小行星2021 UA1在沒有任何預(yù)警的情況下飛越地球南極洲 為有史以來第三近飛越
（神秘的地球uux.cn報(bào)道）據(jù)cnBeta：周日，一顆太空巖石在沒有任何預(yù)先警告的有任越地情況下鬼鬼祟祟地飛過了南極洲，它險(xiǎn)些被地球的何預(yù)深圳模特包夜（電話微信199-7144=9724）提供一二線城市可以真實(shí)可靠快速安排30分鐘到達(dá)大氣層完全焚毀。據(jù)了解，警的極洲近飛小行星2021 UA1被認(rèn)為是情況球南距離我們地球第三近的近地飛越天體，不過最終并沒有以撞擊結(jié)束。史第據(jù)估計(jì)，小行星U下飛這顆宇宙巨石的有任越地直徑約為兩米，相當(dāng)于一個大型電器或一輛高爾夫球車的何預(yù)大小。
如果它真的警的極洲近飛深圳模特包夜（電話微信199-7144=9724）提供一二線城市可以真實(shí)可靠快速安排30分鐘到達(dá)撞上了我們的星球，那么它的情況球南絕大部分幾乎肯定會在大氣中燒毀。
作為比較，史第2013年在俄羅斯上空爆炸、小行星U下飛將車?yán)镅刨e斯克市的有任越地?cái)?shù)千扇窗戶炸毀的巨石，它可能至少大20倍，何預(yù)并且在那個例子中，只有一塊小石塊幸存下來并撞擊到地面。
相反，2021 UA1在太平洋時間周日晚間經(jīng)過南極洲上空，高度約為1800英里（3000公里）。這比國際空間站的軌道要高，但比地球靜止軌道上的大型通信衛(wèi)星的環(huán)形軌道要近得多。
2021 UA從太陽的方向接近我們--就像車?yán)镅刨e斯克長石一樣，在撞擊之前沒有被發(fā)現(xiàn)，這使得天文學(xué)家無法提前發(fā)現(xiàn)。像NASA的近地天體測量儀這樣即將到來的任務(wù)則就是為了消除這個盲點(diǎn)。
事實(shí)上，有史以來觀察到的三次最接近的經(jīng)過都是在過去18個月里發(fā)生的。不過這并不意味著小行星正在涌向地球；實(shí)際上，它反映了天空測量技術(shù)的改進(jìn)以及天文學(xué)家發(fā)現(xiàn)和跟蹤更多近地天體的能力。
相關(guān)報(bào)道：小行星超近距離接近地球：天文學(xué)家們卻毫無察覺
（神秘的地球uux.cn報(bào)道）據(jù)快科技：茫茫宇宙，各類天體可謂是數(shù)不勝數(shù)。而地球作為其中的一員，避免不了被其他天體撞擊。當(dāng)然，為了避免一些大型天體對地球造成危害，天文學(xué)家們也一直在監(jiān)視著一些有潛在危險(xiǎn)的近地小行星。
據(jù)外媒報(bào)道，日前，一顆小行星以不到3000公里的距離飛過地球的南極洲。而令人擔(dān)心的是，該小行星當(dāng)時以如此近的距離接近地球并沒有被發(fā)現(xiàn)。
報(bào)道中指出，這顆小行星名為2021 UA1，其飛掠地球的距離是史以來的第三近距離。上周日，它以高于國際空間站的高度飛越南極洲，但低于環(huán)繞地球運(yùn)行的通信衛(wèi)星。
根據(jù)運(yùn)行軌道模擬器網(wǎng)站的天文學(xué)家托尼·鄧恩（Tony Dunn）的說法，這顆小行星 周日晚上僅以3000公里的距離飛過了南極洲，但在最接近地球的時候并沒有被發(fā)現(xiàn)。
不過，幸運(yùn)的是這顆天體的直徑只有兩米，這意味著即使進(jìn)入了我們的星球，它很可能會在我們的大氣層中被燒掉，并不會對地球造成危害。
而在小行星2021 UA1之前，距離最近飛掠地球的是小行星2020 VT4，距離地球僅約370公里。其次是小行星2020 QG，它當(dāng)時距南印度洋上空僅1830英里（約2945公里），但也小到不會對地球構(gòu)成威脅。
雖然這些小行星的大小不足以對地球造成危險(xiǎn)，但一些大的小行星一旦撞擊地球，那么帶來的災(zāi)難將是毀滅性的。因此，科學(xué)家們也一直在探討躲避這些小行星的方法。
今年5月，美國和歐洲的航天組織一同開展了一項(xiàng)有關(guān)小行星撞擊地球的演習(xí)，演習(xí)中模擬了一個3500萬英里（約5600萬公里）外小行星正在朝地球飛來，并有可能在6個月內(nèi)撞擊地球。
結(jié)果發(fā)現(xiàn)，人類目前的任何技術(shù)都無法阻擋這顆小行星的撞擊，其最終撞擊威力相當(dāng)于一顆大型核彈。而唯一能做的就是在小行星撞擊地球之前，對盡快的轉(zhuǎn)移撞擊區(qū)域的民眾。
此外，我國科學(xué)家們也聯(lián)合設(shè)計(jì)了近地小行星防御系統(tǒng)，稱為“航天器火箭末級組合動能撞擊方案”（Assembled Kinetic Impactor/AKI），簡稱“末級擊石”。
根據(jù)這一方案，航天器進(jìn)入深空逃逸軌道后，火箭末級與航天器不實(shí)施星箭分離，由航天器操控末級組合體撞向危地小行星，從而充分利用火箭末級的剩余重量，提升撞擊小行星的動量，進(jìn)而提升小行星軌道偏轉(zhuǎn)能力。

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