【家電資訊-家電新聞 - 行業(yè)新聞，狂卷作者：編輯】

　　電商開始“狂卷”時(shí)效。電商達(dá)討

　　今年雙11，開始海口高端美女上門外圍上門外圍女（微信156-8194-*7106）提供全球及一二線城市兼職美女上門外圍上門外圍女不少消費(fèi)者反映，時(shí)效“剛付的半日尾款，打開看顯示已經(jīng)發(fā)貨，狂卷第二天早上就送到了。電商達(dá)討一問快遞小哥，開始小哥說東西已經(jīng)在站上放好幾天了。時(shí)效”

　　這背后，半日一方面是狂卷預(yù)售給了物流準(zhǔn)備時(shí)間，另一方面也是電商達(dá)討電商正在不斷“卷”時(shí)效的體現(xiàn)。

　　今年10月，開始菜鳥正式宣布在北京提供半日達(dá)服務(wù)，時(shí)效承諾“上午12點(diǎn)前下單，半日下午到;半夜12點(diǎn)前下單，次日上午到”。數(shù)據(jù)顯示，截至10月，菜鳥已在全國20個(gè)城市全面上線半日達(dá)服務(wù)。

　　順豐官方數(shù)據(jù)顯示，截至2023年10月，順豐“同城半日達(dá)”覆蓋全國200多個(gè)城市，平均6小時(shí)送達(dá)。

　　一向以“快”著稱的京東物流，更是在自營商品半日達(dá)之外，繼續(xù)擴(kuò)充“上午下單、下午收貨”的覆蓋范圍，提升送貨速度。

　　“卷”物流時(shí)效，對消費(fèi)者是一種利好。畢竟對于消費(fèi)者來說，當(dāng)然是越快收到商品越好。

　　但其對電商平臺的價(jià)值或許更大。在消費(fèi)者側(cè)，“快”的邊際效應(yīng)是遞減的。

　　“網(wǎng)購商品當(dāng)然是越快發(fā)貨越好。至于在路上的時(shí)間，一般三四天到是海口高端美女上門外圍上門外圍女（微信156-8194-*7106）提供全球及一二線城市兼職美女上門外圍上門外圍女比較理想的。但要說次日達(dá)或者當(dāng)日達(dá)，對我來說必要性不大。因?yàn)樘貏e急的東西我會選擇到線下購買，不會因?yàn)殡娚涛锪?lsquo;卷’到半日達(dá)就更傾向于電商。”消費(fèi)者蕾蕾直言。

　　電商平臺似乎更需要“卷”時(shí)效。一是提供更快的物流速度，可以爭取消費(fèi)者的青睞;二是在即時(shí)零售蠶食消費(fèi)者部分網(wǎng)購選擇的當(dāng)下，電商平臺也需要通過更快的時(shí)效來搶回這一部分市場。

　　只是背后這賬該怎么算，又是另外的問題。畢竟更快的時(shí)效也提出了更高的要求，比如菜鳥在北京開通半日達(dá)時(shí)，為了保障履約，除了此前覆蓋北京地區(qū)天貓超市業(yè)務(wù)的天津武清倉外，還另外啟用了順義專倉。

　　順豐也曾披露，在青島順豐升級“同城半日達(dá)”服務(wù)時(shí)，把“前置倉”配置到了市場攤位。以團(tuán)島市場為例，在原收攬點(diǎn)有一名快遞小哥的基礎(chǔ)上，增配到5名快遞小哥。

　　一頭是不甚“感冒”的消費(fèi)者，一頭是巨大的倉配、人員成本。半日達(dá)的收支賬如何算，還有待觀察。

　　撬動消費(fèi)者了嗎?

　　電商物流正在越來越快。

　　“有一天晚上我在公司加班，臨走的時(shí)候發(fā)現(xiàn)電腦數(shù)據(jù)線壞了。為了不影響第二天工作，我就打開京東買了一條數(shù)據(jù)線，第二天早上我人到公司，數(shù)據(jù)線也到了。”消費(fèi)者小婉表示。

　　除了次日達(dá)，當(dāng)日達(dá)也開始成為電商物流“卷”的方向。

　　“我也是在京東買的。有一天上班發(fā)現(xiàn)沒帶手機(jī)充電器，日常借用充電器的同事又沒來，就想著為了之后方便還是干脆買一條。”另一位消費(fèi)者陳晨介紹。

　　“當(dāng)時(shí)首選是美團(tuán)外賣、餓了么這些平臺，畢竟是急用。”但陳晨想著上京東比一下價(jià)，于是發(fā)現(xiàn)京東正在做活動更便宜，而且當(dāng)天早上11點(diǎn)下單，下午下班前就能送到，最終選擇了在京東購買。

　　除了一向以“快”著稱的京東，淘寶天貓的物流也開始“卷”了起來。

　　目前次日達(dá)服務(wù)正向更多天貓商家滲透，比如打開品勝數(shù)碼、綠聯(lián)數(shù)碼、Baseus倍思等品牌的天貓店鋪，會發(fā)現(xiàn)這些店鋪的商品詳情頁均打出“天貓(菜鳥)發(fā)貨、菜鳥次日達(dá)”，以及“晚到必賠”的承諾字樣。

　　在提升時(shí)效“迎戰(zhàn)”即時(shí)零售之外，京東、淘寶也在親自下場做“小時(shí)達(dá)”的即時(shí)零售。

　　主打“一小時(shí)送達(dá)”的京東到家已經(jīng)將2024年的突破方向之一放在了“全品類”上，力求實(shí)現(xiàn)數(shù)碼3C、家電家居、時(shí)尚美妝、母嬰、酒類等各類商品的快速送達(dá)。

　　經(jīng)常光顧這類平臺的小婉深有體會，“現(xiàn)在確實(shí)比以前好很多，以前我臨時(shí)想買個(gè)洗面奶，發(fā)現(xiàn)常買的平臺基本都沒有可選項(xiàng)。現(xiàn)在不一樣了，比如說在京東到家上，我常用的眼影盤、粉底液幾乎都能找到，太小眾的品牌肯定是沒有的。”

　　不過小婉也指出，“有些類目的商品依然不夠豐富，服裝類的商品就比較單一，只有優(yōu)衣庫、海瀾之家、耐克那么幾個(gè)牌子，更不要說我喜歡的網(wǎng)紅款。”

　　對于消費(fèi)者來說，物流時(shí)效是一個(gè)考慮因素。

　　有大量消費(fèi)者對時(shí)效性強(qiáng)的配送有需求，比如，送貨時(shí)長縮短到半小時(shí)的即時(shí)零售就受到很多人的歡迎。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2022年即時(shí)零售訂單超過400億單，市場規(guī)模達(dá)5042.86億元，預(yù)計(jì)2025年市場規(guī)模將再增兩倍。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道在今年雙11期間做的一份問卷調(diào)查也顯示出物流的重要性，調(diào)查結(jié)果顯示，價(jià)格、服務(wù)、物流是影響受訪者選擇購物平臺的三大因素，分別有84.99%、68.65%、50.7%的受訪者選擇了這三個(gè)選項(xiàng)。

　　但時(shí)效對消費(fèi)者的購物選擇影響幾何?尚待商榷。

　　“有些東西確實(shí)是很急用，這個(gè)時(shí)候我肯定就會要求送貨速度。”小婉表示。

　　陳晨也說道，“我日常買日用品都會在天貓超市或者京東超市，但大多數(shù)情況下吸引我下單的并不是時(shí)效，而是價(jià)格。這兩個(gè)渠道往往價(jià)格不錯(cuò)，所以會選擇。”

　　蕾蕾則對時(shí)效要求并不高，“我日常買日用品也沒用過京東超市。不急我就對比價(jià)格選一個(gè)渠道買，急的話我就直接線下買。現(xiàn)在線下也經(jīng)常有活動，價(jià)格不錯(cuò)。”

　　時(shí)效難保障

　　從以往的三日達(dá)，到現(xiàn)今的半日達(dá)、次日達(dá)，電商時(shí)效在不斷往更快去“卷”。但時(shí)效的保障卻不一定。

　　在小紅書、B站等平臺，很多網(wǎng)友開啟吐槽模式，“說好的次日達(dá)其實(shí)就是個(gè)坑，我買的電池晚到貨，結(jié)果解決辦法只有投訴快遞。”

　　琳達(dá)直言自己也差點(diǎn)成為“受害者”。

　　“那天手機(jī)鋼化膜磕裂了，我又著急用，就決定去支持次日達(dá)的店鋪挑選。”但琳達(dá)仔細(xì)了解才發(fā)現(xiàn)，這些店鋪雖然在商品詳情頁標(biāo)注了次日達(dá)的字樣，并且寫著全國大部分地區(qū)可用，結(jié)果卻連北京都不包括。

　　“我跟客服咨詢能否次日達(dá)的時(shí)候，客服說因?yàn)楸本└浇膫}庫沒有我要的商品，所以到不了。如果要買，就只能從廣東發(fā)貨，這樣我大概要等3天左右才能收到貨。后來我又去問另一家店鋪，另一家店同樣不能保證時(shí)效。”琳達(dá)吐槽道。

　　在白白看來這很正常，“商家要想做到次日達(dá)或者半日達(dá)，就需要在物流公司的倉庫儲存貨物，這樣才能保證在距離消費(fèi)者最近的地方出貨，然而很多商家并不想大量壓貨。即便是京東，入倉率也幾乎都來自于自營商品，不像順豐可以調(diào)用飛機(jī)資源進(jìn)行運(yùn)輸。”

　　個(gè)人賣家小櫻對次日達(dá)不感興趣的原因就在于壓貨。

　　半日達(dá)、次日達(dá)難做的原因不僅與商家有關(guān)，成本也是一座需要翻越的高山。

　　自建物流的成本很高，自建自營倉庫和配送隊(duì)伍都是一筆不小的開支。京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東在一次采訪中透露，建立十個(gè)一級的物流中心要花費(fèi)80-100億元左右的成本，即一個(gè)一級物流中心(中心倉)需要8-10億元左右。

　　百聯(lián)咨詢創(chuàng)始人莊帥也提到，菜鳥建倉的投入很大，所以目前只覆蓋了有限的城市。

　　成本高、回報(bào)時(shí)間長就曾讓天貓超市對是否開啟半日達(dá)配送業(yè)務(wù)感到猶豫。

　　按照天貓超市半日達(dá)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人應(yīng)鑫達(dá)的說法，半日達(dá)是一個(gè)長期投資的項(xiàng)目。根據(jù)平臺規(guī)劃，從第二年、第三年起，該業(yè)務(wù)在部分城市才會陸續(xù)回本。

　　即便面臨著這些難題，天貓超市還是參與到了競速的戰(zhàn)爭中。原因是受此前疫情的影響，即時(shí)零售已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對用戶的快速滲透，如果不通過時(shí)效升級進(jìn)行“防守”，市場份額就會被不斷侵蝕。

　　但對于消費(fèi)者來說，并非對所有商品都講究一個(gè)“快”字。

　　蕾蕾就對電商平臺這種爭分奪秒的行為感到不解，“雙11期間買了幾件衣服，當(dāng)天下完單，第二天還在睡覺就聽見快遞員狂敲門，問題是我又不著急穿。很多時(shí)候天已經(jīng)很晚了，快遞員也會上門派件。這有點(diǎn)太夸張了，根本沒必要這么趕。”

　　蕾蕾并不是少數(shù)群體，消費(fèi)者對不同品類的配送要求本就是不同的。

　　莊帥總結(jié)稱，“對于生鮮快消品，消費(fèi)者希望能夠當(dāng)日達(dá)甚至小時(shí)達(dá)，這要求平臺在倉庫建立、即時(shí)配送方面進(jìn)行很高的投入。但是像服飾、家居就沒有這么高的時(shí)效要求，次日達(dá)、多日達(dá)就能滿足消費(fèi)者。”

　　而且在消費(fèi)者對于物流要求越來越高的今天，只“卷”速度顯然是不夠的，有沒有送貨上門、快遞員態(tài)度如何，都會影響消費(fèi)者的購物體驗(yàn)。

　　陳晨就抱怨稱，“因?yàn)榭爝f差，我已經(jīng)放棄在一些平臺上購物了。我們小區(qū)的圓通、申通、韻達(dá)都把快遞放在菜鳥驛站，等到第二天給你派送，慢得要命。中通的快遞都在樓下的小超市里，取件的時(shí)候效率極低，一個(gè)快遞得找一分鐘，還不一定能找到。買大件商品更麻煩，還得自己取。所以現(xiàn)在購物優(yōu)先考慮京東自營或者唯品會。”

　　多種因素的影響下，各大平臺還要投入更多的運(yùn)力和培訓(xùn)時(shí)間，以此實(shí)現(xiàn)送貨上門，讓快遞員更具職業(yè)素養(yǎng)。

　　“討好”了誰?

　　盡管次日達(dá)遭到大量消費(fèi)者吐槽，但在各大平臺和物流公司瘋狂“卷”時(shí)效的情況下，物流提速還是收獲了一些成果。

　　國家郵政局2023年第三季度快遞服務(wù)滿意度調(diào)查和時(shí)限準(zhǔn)時(shí)率測試結(jié)果顯示，2023年第三季度快遞服務(wù)全程時(shí)限為54.24小時(shí)，同比縮短2.50小時(shí)。

　　而這并不僅是為了討好消費(fèi)者。淘寶市場公關(guān)總裁劉博不久前對外稱，今年阿里電商的第一目標(biāo)不是GMV，而是聚焦于怎樣幫助更多的商家。

　　從菜鳥以及一些品牌的口中可知，物流已經(jīng)成為助力商家銷售額增長的重要一環(huán)。

　　此前菜鳥在分享乳業(yè)龍頭伊利的一組數(shù)據(jù)時(shí)稱，自從去年開始試用菜鳥速遞服務(wù)后，伊利在天貓上的部分旗艦店的物流問題投訴下降30%，大促物流成本下降30%，退貨率減少了一半，老客戶復(fù)購占比提升10%。

　　Baseus倍思方面也對外稱，在使用次日達(dá)服務(wù)后，時(shí)效導(dǎo)致的退貨率下降了40%，預(yù)計(jì)全年僅此一項(xiàng)可節(jié)省上百萬元費(fèi)用。

　　但這項(xiàng)服務(wù)并不能打動所有商家。

　　某女裝品牌高管就對鏡觀臺表示，雖然公司也了解過次日達(dá)，但最終并沒有使用這項(xiàng)物流服務(wù)。據(jù)他觀察，在做次日達(dá)的商家中，有很大一部分都是做電子類產(chǎn)品的，“對于做服飾類的商家來說，次日達(dá)這種快遞時(shí)效并不是剛需，目前的物流速度就已經(jīng)足夠，幾乎沒有客戶因?yàn)榭爝f速度慢對店鋪表示過不滿或投訴。”

　　而且有些店鋪?zhàn)龃稳者_(dá)的目的并不是出于物流需要，“店鋪打上這個(gè)標(biāo)簽后，平臺就會分配更多的流量給他。”白白解釋道。

　　快遞不斷提速，“一日三派”等模式也讓快遞員的工作量越來越大。但在快遞員看來，派件費(fèi)卻和自己的付出不成正比。

　　在北京一家菜鳥驛站做站長的楊柳對此感受頗深，“快遞員都是按件算錢，順豐、京東的派件費(fèi)是每件1.4元，四通一達(dá)是1-1.2元之間。去年平臺要求快遞員送貨上門后，又給了一些補(bǔ)助費(fèi)。不過這筆錢還要跟驛站分，所以基本跟快遞員沒什么關(guān)系。”

　　在廣東送快遞的快遞員阿貴所處的情況要好一點(diǎn)，按照重量，派送費(fèi)在1-2元之間，但他也直呼自己堅(jiān)持不下去了。

　　“這兩周每天凌晨五點(diǎn)起床收貨、送貨，晚上12點(diǎn)前能把快遞送完就不錯(cuò)了。最重要的是累得要命，還賺不了幾個(gè)錢。做外賣要好一點(diǎn)，一單能拿到2-4元，上個(gè)月我朋友送得多，收入都過萬元了。所以我打算做到年底就不做了，改行送外賣。”阿貴表示。

　　物流提速的本質(zhì)是提高消費(fèi)者體驗(yàn)、幫助商家降低投訴率和退貨率。但從目前來看，跨省市的物流似乎還未達(dá)到平臺和物流公司所宣傳的速度，這反而讓消費(fèi)者更加不滿，也讓商家接到更多差評，而在這背后日夜忙碌的快遞小哥似乎也沒有得到更好的回報(bào)。

　　也許對于平臺來說，應(yīng)對即時(shí)零售沖擊，“貼身肉搏”、開“卷”時(shí)效是一個(gè)應(yīng)對之道。

　　但目前來看，淘寶天貓的次日達(dá)仍未覆蓋所有品類和商家，京東物流的時(shí)效也更多體現(xiàn)在自營商品之上。這場時(shí)效之戰(zhàn)，才剛剛開始。

　　參考資料：

　　《競速“半日達(dá)” 貓超的進(jìn)擊與防守：即時(shí)零售還能講出多少新故事?》，來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞。

　　*題圖及部分內(nèi)文配圖來源于視覺中國。

　　*文中小婉、琳達(dá)、白白、阿貴、楊柳、陳晨、蕾蕾均為化名。

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