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五菱混動(dòng)“三電”技術(shù)曝光 已累計(jì)經(jīng)過16萬公里耐久試驗(yàn)
發(fā)布時(shí)間：2025-12-07 18:58:58 來源：骨軟筋酥網(wǎng) 作者：熱點(diǎn)
易車訊近日，三電五菱正式公開旗下五菱混動(dòng)的菱混累計(jì)里耐核心“三電”技術(shù)。其中包括最大放電功率超100kW的動(dòng)技電池技術(shù)，具有320N·m的術(shù)曝P1+P3雙電機(jī)串并聯(lián)技術(shù)，以及最高效率達(dá)98.8％的光已電控技術(shù)。
憑借深厚的經(jīng)過久試技術(shù)儲(chǔ)備，五菱三電形成了獨(dú)特的三電應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。電池方面，菱混累計(jì)里耐五菱混動(dòng)搭載了專用大功率電池，動(dòng)技最大放電功率超100kW，術(shù)曝發(fā)動(dòng)機(jī)更加從容安靜。光已采用第三代全新高動(dòng)力學(xué)化學(xué)體系，經(jīng)過久試正負(fù)極深度處理技術(shù),三電 電芯采用超薄涂布工藝，支持超50000次高溫高倍率循環(huán)，菱混累計(jì)里耐提高了電池的動(dòng)技安全性、功率密度以及循環(huán)壽命，支持-30℃超低溫冷啟動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“強(qiáng)心臟，大能量”，電感強(qiáng)勁。
五菱混動(dòng)運(yùn)用了當(dāng)下主流的“P1+P3雙電機(jī)串并聯(lián)”技術(shù)路線。驅(qū)動(dòng)電機(jī)具備320N·m超大扭矩，極速起步響應(yīng)，峰值動(dòng)力達(dá)到毫秒級(jí)響應(yīng)。具備97%超高峰值效率，更節(jié)能省電。同時(shí)采用低諧波含量NVH低噪靜音技術(shù)，給用戶帶來更靜謐的駕乘體驗(yàn)。
電控方面，五菱混動(dòng)采用高集成式雙電機(jī)控制器，功率密度達(dá)到44KVA/L，最高效率達(dá)到98.8％，高效區(qū)（即效率超過90%的區(qū)域）占比高達(dá)94%。同時(shí)還可實(shí)現(xiàn)OTA遠(yuǎn)程刷寫功能，算法適配不同負(fù)載需求與應(yīng)用場(chǎng)景。在功率模塊上，搭載新一代DrivePack車規(guī)級(jí)模塊，屬于國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的車規(guī)級(jí)IGBT功率模塊之一，具備超低損耗、超高輸出功率、超高可靠性的特征。
同時(shí)，雙邊電機(jī)通過內(nèi)核通訊，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)高精度功率跟隨，賦能混動(dòng)系統(tǒng)平順絲滑。運(yùn)用毫秒級(jí)的前饋控制算法和功率監(jiān)控，減少整體輸出扭矩的波動(dòng)，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的功率預(yù)測(cè)控制，有效延長(zhǎng)電池壽命。
五菱混動(dòng)三電系統(tǒng)歷經(jīng)了多項(xiàng)專業(yè)測(cè)試，具備了高效穩(wěn)定的品質(zhì)性能。電池在振動(dòng)、極寒極熱交變溫度、鹽霧鹽水侵蝕、防塵防水等多種惡劣工況下進(jìn)行反復(fù)測(cè)試。三電系統(tǒng)累計(jì)經(jīng)過16萬公里耐久試驗(yàn)，以保障性能更可靠，用戶操控更放心。
根據(jù)易車App“新能源品牌熱度榜”顯示的數(shù)據(jù)，上汽通用五菱·新能源排名第36位。如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。
責(zé)任編輯: 杜宇
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