易車訊 近日，奔馳我們從相關(guān)渠道獲悉，或停混技奔馳或許將會(huì)停止針對PHEV插混技術(shù)的術(shù)研時(shí)代研發(fā)投入，結(jié)合此前不會(huì)開發(fā)新的發(fā)全內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)消息來看，未來奔馳旗下的面進(jìn)主流乘用車產(chǎn)品，將會(huì)全面進(jìn)入純電動(dòng)時(shí)代，入純此舉也直接顯示了奔馳的電動(dòng)純電動(dòng)轉(zhuǎn)型決心。

目前，梅賽德斯-AMG GT 63 SE Performance的或停混技4.0T V8插混動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)具備了極強(qiáng)的性能，系統(tǒng)總輸出功率620kW，術(shù)研時(shí)代總扭矩為1400N·m，發(fā)全在2.9s內(nèi)就能夠從0加速至96km/h，面進(jìn)最高時(shí)速為315km/h。入純

在PHEV插混技術(shù)領(lǐng)域，電動(dòng)奔馳目前已經(jīng)做的奔馳足夠出色了，因此停止PHEV插混技術(shù)研發(fā)的做法也可以理解。同時(shí)，我們還知道，未來奔馳可能不會(huì)繼續(xù)提供純電續(xù)航超過100km的PHEV插混動(dòng)力系統(tǒng)。

值得一提的是，雖然奔馳停止開發(fā)新的內(nèi)燃機(jī)和PHEV插混動(dòng)力系統(tǒng)，但是并不意味著它們將會(huì)徹底消失，因?yàn)樵谌蚰承┨囟ㄊ袌鲋校€會(huì)繼續(xù)銷售使用該技術(shù)的車型。

責(zé)任編輯: 趙瑜