賈躍亭的汽車產(chǎn)業(yè)或再添變數(shù) 將逐漸淡出大圣車服
時(shí)間:2025-12-09 20:55:16 來源:骨軟筋酥網(wǎng) 作者:焦點(diǎn) 閱讀:377次
導(dǎo)讀:近日,賈躍有消息人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者透露,亭的添變廣汽旗下的汽車汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)平臺(tái)大圣車服或?qū)@注資,新投資者可能是產(chǎn)業(yè)車服BAT中一家,也有可能為某汽車集團(tuán)。或再該人士表示:“原占比40%的逐漸樂視股權(quán)或?qū)⒈幌♂尩?5%,賈躍亭的淡出大圣影響力將逐漸淡出大圣車服。“不過,賈躍目前樂視控股和賈躍亭方面暫未回應(yīng)此消息。亭的添變
另一個(gè)耐人尋味的汽車信息是,曾作為樂視控股派駐大圣車服代表的產(chǎn)業(yè)車服原樂視高層趙一成,已被樂視方面證實(shí)從公司離職,或再正式加盟大圣車服出任高管職位。逐漸
BAT、淡出大圣汽車集團(tuán)或入局 加速去賈躍亭化?賈躍
昔日由廣汽集團(tuán)聯(lián)手樂視控股、眾誠保險(xiǎn)打造的汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)電商平臺(tái)——大圣車服,將迎來新的投資者。
10月31日,《證券日?qǐng)?bào)》記者獨(dú)家獲悉,大圣車服正與BAT相關(guān)投資商洽談合作事宜。據(jù)知情人士稱,除此前已與廣汽達(dá)成合作的騰訊外,大圣車服可能與阿里或百度也達(dá)成了戰(zhàn)略協(xié)議,獲得“B“或”A“兩巨頭之一的重磅注資。
雖然目前尚不知具體投資額,但有接近大圣車服人士透露,引入大圣車服的總投資額將直接把樂視股權(quán)稀釋到15%。更有知情人士分析,廣汽此舉意讓大圣車服加速“去賈躍亭化”。
大圣車服此前曾是賈躍亭樂視汽車產(chǎn)業(yè)重要布局。去年6月份,廣汽集團(tuán)、樂視控股和眾誠保險(xiǎn)合資成立該平臺(tái),三方股比為45%、40%?和15%,合資初衷是為利用廣汽集團(tuán)在汽車全產(chǎn)業(yè)鏈深厚的積累、樂視的互聯(lián)網(wǎng)基因以及眾誠在保險(xiǎn)服務(wù)及風(fēng)險(xiǎn)管理上的優(yōu)勢(shì),打通汽車全產(chǎn)業(yè)鏈,打造一個(gè)開放共享的汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈。
但在這一合作推進(jìn)之時(shí),樂視陷入財(cái)務(wù)危機(jī)、負(fù)債累累的賈躍亭出走美國等諸多負(fù)面消息也不斷被業(yè)界傳出。今年中,法院還凍結(jié)了樂視控股在大圣車服的全部股份,凍結(jié)期為3年。
原想借助樂視互聯(lián)網(wǎng)基因大干一場(chǎng)的大圣車服,不僅沒獲得樂視絲毫紅利,反而惹了一身“麻煩”,“出師不利”的廣汽集團(tuán)急于尋找新的合作伙伴。
“在大圣車服創(chuàng)建之初,樂視占股40%,先期到位的啟動(dòng)資金2億元中就有樂視的8000萬元。不過,今年中法院凍結(jié)賈躍亭在樂視的資產(chǎn)及資金后,這8000萬元同時(shí)被凍結(jié)。如今,大圣車服若引入新的投資方,樂視投入的資金尚未解凍,仍舊是8000萬元,但是持股比例將縮小,預(yù)估將縮小到15%。”上述消息人士說,“如若此次順利引入實(shí)力雄厚的投資方,大圣車服可盡快加快建設(shè)汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)體系,同時(shí)廣汽方面也希望盡快引入新合作方來降低賈躍亭對(duì)大圣車服的負(fù)面影響。”
引入新投資者前景如何?
若大圣車服此次融資傳聞成真,那無論是投資方還是金額都超出了不少行業(yè)人士的預(yù)期。
一位業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為:“馬云、馬化騰、李彥宏,單單是這三人站臺(tái)的市場(chǎng)營銷價(jià)值就可達(dá)幾億元。而BAT這些平臺(tái)級(jí)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)囊括的龐大數(shù)據(jù)庫也將為大圣車服帶來不可估量的價(jià)值。”
目前,阿里在智能汽車操作系統(tǒng)方面已經(jīng)成為強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者,百度也將自身定位成智能駕駛技術(shù)方案供應(yīng)商,與上百家車企展開合作。而騰訊從2013年起就開始布局汽車行業(yè),包括對(duì)滴滴出行、易車商城、易鑫資本、人人車等“大手筆”投資,今年還成為特斯拉的第五大股東。在車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、大數(shù)據(jù)、汽車生態(tài)圈等方面,BAT企業(yè)也都有涉獵。三大巨頭在汽車互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的野心不言而喻。“如若獲得新的注資,大圣車服將加速打造整個(gè)汽車生態(tài)鏈。”一位大圣車服內(nèi)部人士透露。“不過,這也將意味著賈躍亭將逐漸從大圣車服出局。
據(jù)悉,繼樂視網(wǎng)CEO梁軍離職后,原樂視控股高級(jí)副總裁、樂視生態(tài)銷售服務(wù)平臺(tái)O2O事業(yè)部總裁趙一成已從樂視離職。趙一成此前曾是樂視方派駐大圣車服的代表,他離職樂視后,加入大圣科技出任副董事長(zhǎng)、常務(wù)副總經(jīng)理職務(wù)。趙一成的這一人事變動(dòng),是否與賈躍亭淡出大圣車服有關(guān),尚且不得而知。
另一個(gè)耐人尋味的汽車信息是,曾作為樂視控股派駐大圣車服代表的產(chǎn)業(yè)車服原樂視高層趙一成,已被樂視方面證實(shí)從公司離職,或再正式加盟大圣車服出任高管職位。逐漸
BAT、淡出大圣汽車集團(tuán)或入局 加速去賈躍亭化?賈躍
昔日由廣汽集團(tuán)聯(lián)手樂視控股、眾誠保險(xiǎn)打造的汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)電商平臺(tái)——大圣車服,將迎來新的投資者。
10月31日,《證券日?qǐng)?bào)》記者獨(dú)家獲悉,大圣車服正與BAT相關(guān)投資商洽談合作事宜。據(jù)知情人士稱,除此前已與廣汽達(dá)成合作的騰訊外,大圣車服可能與阿里或百度也達(dá)成了戰(zhàn)略協(xié)議,獲得“B“或”A“兩巨頭之一的重磅注資。
雖然目前尚不知具體投資額,但有接近大圣車服人士透露,引入大圣車服的總投資額將直接把樂視股權(quán)稀釋到15%。更有知情人士分析,廣汽此舉意讓大圣車服加速“去賈躍亭化”。
大圣車服此前曾是賈躍亭樂視汽車產(chǎn)業(yè)重要布局。去年6月份,廣汽集團(tuán)、樂視控股和眾誠保險(xiǎn)合資成立該平臺(tái),三方股比為45%、40%?和15%,合資初衷是為利用廣汽集團(tuán)在汽車全產(chǎn)業(yè)鏈深厚的積累、樂視的互聯(lián)網(wǎng)基因以及眾誠在保險(xiǎn)服務(wù)及風(fēng)險(xiǎn)管理上的優(yōu)勢(shì),打通汽車全產(chǎn)業(yè)鏈,打造一個(gè)開放共享的汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈。
但在這一合作推進(jìn)之時(shí),樂視陷入財(cái)務(wù)危機(jī)、負(fù)債累累的賈躍亭出走美國等諸多負(fù)面消息也不斷被業(yè)界傳出。今年中,法院還凍結(jié)了樂視控股在大圣車服的全部股份,凍結(jié)期為3年。
原想借助樂視互聯(lián)網(wǎng)基因大干一場(chǎng)的大圣車服,不僅沒獲得樂視絲毫紅利,反而惹了一身“麻煩”,“出師不利”的廣汽集團(tuán)急于尋找新的合作伙伴。
“在大圣車服創(chuàng)建之初,樂視占股40%,先期到位的啟動(dòng)資金2億元中就有樂視的8000萬元。不過,今年中法院凍結(jié)賈躍亭在樂視的資產(chǎn)及資金后,這8000萬元同時(shí)被凍結(jié)。如今,大圣車服若引入新的投資方,樂視投入的資金尚未解凍,仍舊是8000萬元,但是持股比例將縮小,預(yù)估將縮小到15%。”上述消息人士說,“如若此次順利引入實(shí)力雄厚的投資方,大圣車服可盡快加快建設(shè)汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)體系,同時(shí)廣汽方面也希望盡快引入新合作方來降低賈躍亭對(duì)大圣車服的負(fù)面影響。”
引入新投資者前景如何?
若大圣車服此次融資傳聞成真,那無論是投資方還是金額都超出了不少行業(yè)人士的預(yù)期。
一位業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為:“馬云、馬化騰、李彥宏,單單是這三人站臺(tái)的市場(chǎng)營銷價(jià)值就可達(dá)幾億元。而BAT這些平臺(tái)級(jí)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)囊括的龐大數(shù)據(jù)庫也將為大圣車服帶來不可估量的價(jià)值。”
目前,阿里在智能汽車操作系統(tǒng)方面已經(jīng)成為強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者,百度也將自身定位成智能駕駛技術(shù)方案供應(yīng)商,與上百家車企展開合作。而騰訊從2013年起就開始布局汽車行業(yè),包括對(duì)滴滴出行、易車商城、易鑫資本、人人車等“大手筆”投資,今年還成為特斯拉的第五大股東。在車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、大數(shù)據(jù)、汽車生態(tài)圈等方面,BAT企業(yè)也都有涉獵。三大巨頭在汽車互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的野心不言而喻。“如若獲得新的注資,大圣車服將加速打造整個(gè)汽車生態(tài)鏈。”一位大圣車服內(nèi)部人士透露。“不過,這也將意味著賈躍亭將逐漸從大圣車服出局。
據(jù)悉,繼樂視網(wǎng)CEO梁軍離職后,原樂視控股高級(jí)副總裁、樂視生態(tài)銷售服務(wù)平臺(tái)O2O事業(yè)部總裁趙一成已從樂視離職。趙一成此前曾是樂視方派駐大圣車服的代表,他離職樂視后,加入大圣科技出任副董事長(zhǎng)、常務(wù)副總經(jīng)理職務(wù)。趙一成的這一人事變動(dòng),是否與賈躍亭淡出大圣車服有關(guān),尚且不得而知。
(責(zé)任編輯:時(shí)尚)
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