易車訊日前，取消我們從相關渠道獲悉，鍍鉻典繼寶馬品牌設計總監杜克在接受媒體采訪時表示：“寶馬（設計）必須大膽且具有意義。減少計保”并且透露未來寶馬將不使用鍍鉻件、真皮減少真皮的內飾使用。

杜克在接受采訪時表示：“再思考和再精減是寶馬作為設計師所要面臨的事情，我們利用材料的未設方式就是：不使用鉻，創造新材料以減少真皮的留經使用。”

從打孔帶縫線的續突新Sensatec合成皮到Vernasca真皮，再到頂級的取消Merino全真皮，不同的鍍鉻典繼內飾皮料區分著不同等級的車型，但在大環境驅使下，減少計保真皮將會被更少地使用，真皮你也能看到寶馬在更多的內飾新車型上用新材料或是新工藝替代以往的真皮選擇。

例如即將國內上市的寶馬創新純電動iX，其真皮內飾的制造工藝更加環保，是采用來自歐洲的橄欖葉萃取物替代傳統的鞣制劑來進行處理，即便貴為旗艦純電動SAV，在iX上已經沒有了Merino全真皮的存在。

另一方面，寶馬的豪華套裝車型向來以大量鍍鉻件為特征，無論是窗框條、裝飾件等都散發出歐洲人對于豪華的傳統理解。但接下來，寶馬將會在新車型中取消鍍鉻件，雖然目前并不清楚是哪款車型，但大概率會從2025年開始的“新世代”架構車型中實施。

所以杜克雖然面臨著未來寶馬車型的材料和設計問題，但他也表示：“我們必須大膽且做有意義的事情。實際上，你可以通過很多技巧來展示大膽的設計，每個人都知道如何讓車輛變得更有吸引力，但如果不能讓車輛有意義，那就是空洞的。”

這也更讓人們期待2025年首款“新世代”架構車型的誕生，很多外媒也傳言說其將是下一代3系，那么“新世代”車型的設計會是怎樣的呢？

杜克說：“寶馬‘新世代’車型主要會是標準的三廂車（three-box）設計，我們現在生產的每輛車也都如此，2系雙門轎跑車就是最好的例子，其亦是同級獨有的存在。”具體來說，寶馬將在“新世代”架構大部分車型中繼續沿用下圖所示的三廂車的三段式設計。

杜克表示：“未來寶馬的輪廓會有如同雙腎格柵那樣鮮明的特征，這將是獨創的（original），而非復刻（retro），而且一定是寶馬。”進一步說，寶馬未來的設計將會發生根本性變化，但雙腎格柵、霍夫邁斯特彎角等標志性元素仍會有存在的空間，但一定會有截然不同的表現形式。

事實上幾乎每一代的寶馬都能夠收獲大批忠實粉絲，而且很多人認為有的車系根本沒有改款的必要，以至于今時今日仍有人在討論寶馬大燈開眼角或不開眼角的問題，或是天使眼應該是黃色還是白色的問題。

如今，我們能夠在寶馬iX和i4上看到寶馬對傳統元素的重新演繹，iX和i4的巨大格柵如今變成了一塊智能面板，上面集成了大量的傳感器和系統。杜克表示這意味著曾經的標志變得智能化，因此也變得更加有意義了，同時，也更加大膽。

所以從iX和i4上我們就已經看到寶馬所言“大膽且更具意義”的設計是怎樣表達的，即便未來諸如“新世代”架構等將誕生新車型，但重大的設計變化背后依然是簡單的寶馬哲學：“大膽且更具意義。”

責任編輯: 徐躍翔

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