在20世紀60年代，條橫金剛砂空中貨品公司敢為天下先，激勵最先使用了結實耐用、條橫
規格統一、激勵且可重復使用的條橫集裝箱運輸貨品，開創了集裝箱貨運的激勵先河。 因為統一使用集裝箱運輸貨品，條橫比以前散裝運輸更經濟、激勵更有效，條橫
所以世界各國的激勵運輸業競相效仿。 然而，條橫事先負責金剛砂空中貨品公司集裝箱運輸業務的激勵副總裁愛德華·費尼發現，只有45%的條橫集裝箱是完全填滿的，其余的激勵往往沒有被完全填滿，就被密封運走了。條橫 為了保證裝貨質量，愛德華·費尼開始組織工人接受關于裝滿集裝箱的專業培訓，并常常派人實地督促搜檢集裝箱是否裝滿。但是，事與愿違，收效甚微。 正當愛德華·費尼費盡心機一籌莫展之際，一位治理學專家向他提出了發起：在每個集裝箱內部畫上一條“填滿至此處”的橫線。 盡管這個發起看似微不足道，但愛德華·費尼依然采納了。令他興奮的是，此后完全填滿集裝箱的比例竟然由45%上升到了95%。 愛德華·費尼有些不解：“一條簡樸的橫線，為什么會有如此大的激勵作用呢?” 治理學專家回答說：“畫上一條橫線，就有了專一的目標；有了專一的目標，就有了專一的行動；有了專一的行動，就有了實現目標的可靠保證。這就是目標治理的作用。”
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