易車原創(chuàng)在全球汽車市場的豪華乘用車領(lǐng)域，電動化已經(jīng)成為了不可逆的品牌趨勢，所有主流豪華品牌都開啟了電動化轉(zhuǎn)型，重磅在未來的純電幾年中，我們將會見到大量的新車銜豪華品牌純電動新車，其中包括奔馳、前瞻寶馬、寶馬i保奧迪、時捷MINI、豪華凱迪拉克、品牌雷克薩斯這些傳統(tǒng)強(qiáng)者。重磅

值得一提的純電是，這些將會在近幾年亮相的新車銜豪華品牌全新純電動車產(chǎn)品中，絕大部分都會通過國產(chǎn)或進(jìn)口的前瞻方式引入國內(nèi)，并且包括寶馬、寶馬i保奧迪、保時捷等眾多品牌在內(nèi)的純電新車，在開發(fā)伊始便考慮到了中國消費者的需求。

接下來的內(nèi)容，我們將會為易車用戶們前瞻這些豪華品牌重磅純電新車。

奔馳全新純電轎車

奔馳全新純電轎車將會在2023年晚些時候帶來新車的更多預(yù)覽信息，同時該車還有望于2024年投產(chǎn)，將會成為奔馳最新的入門級純電轎車產(chǎn)品。

此前，奔馳全新純電轎車曾被稱為是EQA、CLA的繼任者，未來或許會繼承“EQA“名字，但是考慮到奔馳的全面電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，并有可能在未來放棄“EQ”命名方式，因此新車未來或許會有其他的名字或延續(xù)”CLA“名稱。

同時，值得一提的是，奔馳未來還將開啟產(chǎn)品架構(gòu)精簡策略，有傳言稱奔馳A級兩廂版、奔馳A級三廂版和奔馳B級未來可能會消失，最后或許僅會保留CLA、CLA獵裝版、GLA和GLB車型。

外觀設(shè)計方面，奔馳全新純電轎車將會采用奔馳的最新設(shè)計理念打造，擁有更具辨識度的整車設(shè)計，車身造型預(yù)計會采用融合轎跑車的溜背元素，看起來更具運動感。內(nèi)飾設(shè)計也會進(jìn)一步提升科技感，預(yù)計會搭載MB.OS車機(jī)系統(tǒng)。

奔馳全新純電轎車預(yù)計會基于MMA架構(gòu)打造，就像Vision EQXX概念車一樣，預(yù)計量產(chǎn)車也會擁有更加出色的空氣動力學(xué)設(shè)計，未來可能會推出單電機(jī)和雙電機(jī)四驅(qū)車型，預(yù)計搭載80千瓦時電池組，主力車型續(xù)航里程可能在500公里左右。

寶馬i5

寶馬i5將于2023年10月份正式亮相，屆時將會與全新寶馬5系一同亮相，二者的關(guān)系就像寶馬7系和i7一樣。同時，新車將會推出三廂轎車和旅行版車型。

外觀設(shè)計方面，寶馬i5頭燈部分仍舊采用了常規(guī)的造型，新車將會擁有隱藏式門把手設(shè)計，可以進(jìn)一步降低整車的風(fēng)阻系數(shù)。最新諜照中的新車看起來應(yīng)該是采用了量產(chǎn)型頭燈，擁有新穎獨特的結(jié)構(gòu)。

動力系統(tǒng)方面，寶馬i5將提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)車型，其中后驅(qū)的i5 eDrive40車型預(yù)計功率335馬力左右，四驅(qū)的i5 M60 xDrive車型預(yù)計功率590馬力左右，M版本車型的最大功率有望超過700馬力。新車的電池組容量應(yīng)該會大于80千瓦時，續(xù)航里程可能超過500公里。

全新寶馬i3

全新寶馬i3有望于2025年量產(chǎn)，將會采用寶馬最新的外觀、內(nèi)飾和技術(shù)打造，基于Neue Klasse平臺打造。

外觀設(shè)計方面，全新寶馬i3預(yù)計會基于此前i Vision Dee概念車展示的最新設(shè)計理念打造，擁有極簡風(fēng)格的造型，同時得益于全新純電平臺緊湊的機(jī)械布局，預(yù)計會擁有更棒的車內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)。

i Vision Dee概念車

寶馬Neue Klasse平臺將會采用800伏電氣架構(gòu)，這意味全新寶馬i3在高功率充電樁的幫助下，擁有極快的補(bǔ)能速度，充電速度大約可以實現(xiàn)48公里/分，同時還能支持最高功率1341馬力的動力，以及四電機(jī)布局，并且可能獲得約1000公里的續(xù)航能力。

寶馬iX2

寶馬iX2可能會在2023年中期全球首發(fā)，隨后可能會在同年11月投產(chǎn)，并于2024年上市銷售，新車將會主打純電轎跑SUV市場，預(yù)計會共享寶馬iX1的電驅(qū)動系統(tǒng)。

寶馬iX2最新諜照有趣的地方在于，新車在使用特斯拉超級充電樁補(bǔ)能，新車最大亮點是采用了轎跑SUV造型，呈現(xiàn)出了與寶馬iX1不同的風(fēng)格，可以更好的滿足運動性細(xì)分市場消費者的需求，前臉部分預(yù)計會與寶馬iX1相似，擁有尺寸更大的雙腎格柵。

動力系統(tǒng)方面，目前還沒有準(zhǔn)確的消息，預(yù)計將會與寶馬iX1相似，可能采用雙電機(jī)四驅(qū)布局，功率313馬力，扭矩493牛·米，0-100km/h加速時間5.7秒，擁有64.7kWh電池組，續(xù)航里程在410-435公里之間，同時或許還會推出單電機(jī)車型。

全新MINI COOPER EV

全新MINI COOPER EV目前確定將會在2024年夏季（或許是5月份）正式亮相，會采用MINI家族的最新設(shè)計理念打造，預(yù)計純電續(xù)航里程240英里（約386公里）。

綜合目前掌握的消息來看，全新MINI COOPER EV將會保持MINI的傳統(tǒng)，具有小巧緊湊的車身，長度可能約3800毫米，仍舊保持四輪四角的設(shè)計，將會擁有梯形進(jìn)氣格柵和標(biāo)志性的圓形車燈。

動力系統(tǒng)方面，全新MINI COOPER EV預(yù)計會提供40千瓦時和54千瓦時電池組可選，預(yù)計主力車型的純電續(xù)航里程240英里起，可能還有更高續(xù)航車型可選，預(yù)計僅提供單電機(jī)車型，大概率會是前驅(qū)布局。

MINI COUNTRYMAN純電版

MINI COUNTRYMAN純電版有望于2024年5月正式亮相，新車將會擁有全新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計，預(yù)計將會搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，續(xù)航里程約450公里。

假想圖

外觀設(shè)計方面，MINI COUNTRYMAN純電版采用了最新的家族式設(shè)計，車身長度有望增加至4400毫米，預(yù)計會擁有更棒的內(nèi)部空間表現(xiàn)，頭燈中央擁有橫向的LED日行燈，看起來非常獨特，尾部剎車燈點亮?xí)r是兩條平行橫線，中間設(shè)置了轉(zhuǎn)向燈。

此外，MINI COUNTRYMAN純電版仍舊會保持現(xiàn)款車型的經(jīng)典設(shè)計元素，預(yù)計將會繼續(xù)采用圓潤的頭燈造型，以及標(biāo)志性的梯形進(jìn)氣格柵，車門把手采用隱藏式設(shè)計，有利于降低風(fēng)阻，尾燈可能會繼續(xù)融入“米字旗”造型，并加入貫穿式LED光源。

動力系統(tǒng)方面，新車預(yù)計將與寶馬iX1出自相同平臺，可能搭載64.7千瓦時電池組，續(xù)航里程約450公里，或?qū)⒅С?30千瓦快充功能，從電量10%沖至80%約半小時，可能會提供雙電機(jī)四驅(qū)車型，功率約309馬力，扭矩約494牛·米，零百加速6秒左右。

奧迪Q6 e-tron

不久前，奧迪官宣在歐洲北部測試Q6 e-tron原型車。同時，官方表示，2023年起，奧迪將發(fā)起公司歷史上規(guī)模最大的產(chǎn)品攻勢，首款PPE平臺車型奧迪Q6 e-tron將于今年下半年推出。

根據(jù)官方公布的最新消息，奧迪Q6 e-tron原型車展開全面測試，將成為首個基于全新 PPE豪華純電動平臺打造的奧迪車型系列，擁有800伏高壓電氣系統(tǒng)、高效電機(jī)、新的電池與充電管理系統(tǒng)，以及全新開發(fā)的電子架構(gòu)。

同時，奧迪官方明確表示，即將推出的奧迪Q6 e-tron系列包括SUV及Sportback（轎跑SUV車型）兩個版本，有助于進(jìn)一步滿足不同消費者的需求。該車或?qū)⑻峁┖篁?qū)以及單雙電機(jī)版本的四驅(qū)版本，預(yù)計將會搭載100千瓦時電池組，續(xù)航里程可能會在700公里左右。

奧迪全新純電硬派SUV

奧迪未來或許將會推出一款全新純電硬派SUV，如果一切順利的話，該車可能會在2027年左右亮相，競爭對手包括奔馳EQG、仰望U8等產(chǎn)品。

根據(jù)目前掌握的消息，奧迪全新純電硬派SUV不會與保時捷、大眾等大眾汽車集團(tuán)內(nèi)的品牌共同開發(fā)，因此未來也不會基于最新的SSP平臺，以及當(dāng)前廣泛使用的MEB平臺打造，不過可能會融入奧迪Activesphere概念車展示的最新設(shè)計理念。

考慮到大眾汽車集團(tuán)此前計劃重振SCOUT越野車品牌，因此奧迪全新純電硬派SUV或許會基于該品牌的新平臺打造，未來有望使用帶有梯形框架結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)非承載式車體結(jié)構(gòu)，就像奔馳EQG一樣。

保時捷Cayenne EV

保時捷將會在2025年后推出Cayenne EV，屆時將和燃油版車型同時銷售，與奔馳EQS SUV競爭。作為Cayenne的純電動版本，新車將基于PPE平臺打造，并采用800伏電氣架構(gòu)。（備注：文中配圖均為新款保時捷Cayenne。）

Cayenne EV將基于PPE平臺打造。作為參考，Macan EV的旗艦版本將提供高達(dá)450千瓦和超過1000牛·米的扭矩，預(yù)計Cayenne EV會有更強(qiáng)的動力表現(xiàn)。同時，新車大概率會配備一個比Macan EV的100千瓦時電池組更大的電池。

得益于800伏技術(shù)，Cayenne EV將支持超過270千瓦的快速充電。目前尚不清楚這款車的續(xù)航里程，但有消息稱，工程師們的目標(biāo)是在EPA工況下的續(xù)航至少可以達(dá)到482公里。另外，新車很有可能會配備后輪轉(zhuǎn)向和電控后軸差速鎖。

保時捷K1

保時捷K1是一款定位高于Cayenne的全新純電SUV產(chǎn)品，有望于2027年亮相，預(yù)計會擁有出色的內(nèi)部空間表現(xiàn)，中國和美國市場將會成為銷售主力，新車海外售價或超15萬英鎊，約126萬人民幣。

據(jù)保時捷內(nèi)部人士透露，代號“K1”的全新純電SUV產(chǎn)品，將會擁有不同于以往任何一款保時捷產(chǎn)品的設(shè)計，長度預(yù)計會超過5000毫米，將會采用轎車和SUV融合的跨界式設(shè)計，具有更強(qiáng)的運動感。

K1將會成為保時捷第一款基于SSP平臺打造的產(chǎn)品，可能會擁有920伏電氣系統(tǒng)，電池可用容量或許達(dá)到100千瓦時，WLTP續(xù)航里程或超700公里，或許會擁有四輪轉(zhuǎn)向、空氣懸架、高級別自動駕駛等眾多先進(jìn)技術(shù)。

Cayenne

凱迪拉克凱雷德EV

凱迪拉克凱雷德EV最快可能會在2023年全球首發(fā)，隨后可能會在2024年量產(chǎn)并上市，新車定位純電全尺寸SUV，將會與燃油版車型共同銷售，海外售價或超12萬美元。

綜合目前掌握的消息來看，凱迪拉克凱雷德EV最快可能會在2024年1月量產(chǎn)，通用此前已經(jīng)申請了“Escalade（凱雷德） IQ”商標(biāo)，未來或許會被純電版使用，以此來與共同銷售的燃油版進(jìn)行區(qū)分。

凱迪拉克凱雷德EV將會具有更符合空氣動力學(xué)設(shè)計的外觀，車身線條或許不像燃油版那么方正硬朗，可以降低風(fēng)阻系數(shù)，整車設(shè)計可能會融入LYRIQ銳歌和Celestiq的設(shè)計元素。

凱迪拉克凱雷德EV可能也會基于奧特能平臺打造，參考HUMMER EV SUV的性能數(shù)據(jù)來看，預(yù)計也會搭載三電機(jī)e4WD驅(qū)動系統(tǒng)（包含扭矩矢量控制），功率830馬力，0-96公里/時加速度3.5秒，EPA續(xù)航里程約563公里。

雷克薩斯全新SUV

雷克薩斯全新SUV可能會在2023年秋季全球首秀，定位低于雷克薩斯UX，或許僅會推出純電動車型，競爭對手鎖定同樣有望于年內(nèi)亮相的沃爾沃EX30等同級別產(chǎn)品。

假想圖

綜合目前掌握的消息來看，雷克薩斯全新純電SUV未來可能會命名為“BX”或者“LBX”。此前有消息表示，該車可能會基于豐田YARiS Cross打造，將會推出混動版車型，但是最新消息表示，新車大概率會是純電力驅(qū)動。

雷克薩斯UX

雷克薩斯全新純電SUV將會采用跨界設(shè)計，外觀具有極強(qiáng)的運動感，車身尾部可能會采用貫穿式LED光源，長度約4300毫米，寬度約1750毫米，高度約1550毫米，可能會提供單電機(jī)前驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)車型，主力車型續(xù)航里程可能在400-450公里之間。

總結(jié)：大部分豪華品牌新車都將引入國內(nèi)銷售

伴隨著中國的發(fā)展，今天我們不僅是全球第二大經(jīng)濟(jì)體，還是全球第一大汽車銷售市場，以及電動化轉(zhuǎn)型的領(lǐng)軍者，因此這些將會在近幾年推出的豪華品牌純電新車中，絕大部分都會通過國產(chǎn)或進(jìn)口的方式引入銷售，對于中國消費者而言，這是一件好事，因為在購車的時候，可以擁有更加豐富的選擇。

除此之外，我們還能看到一個明顯的趨勢，那就是純電SUV的占比非常高，這是因為中國、美國、歐洲等主要汽車銷售市場中的消費者們更加偏愛SUV產(chǎn)品。

此外，作為豪華品牌產(chǎn)品，這些純電新車將會擁有更酷炫的智能化科技裝備，更強(qiáng)大的自動駕駛能力，更先進(jìn)的電池技術(shù)，更快速的補(bǔ)能時間，以及更加出色的續(xù)航里程數(shù)據(jù)。

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責(zé)任編輯: 趙瑜