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易車訊我們從官方渠道獲悉，奇瑞奇瑞瑞虎9將于4月29日開啟預(yù)售。瑞虎作為奇瑞品牌打造的將于家族艦合肥瑤海區(qū)（小姐援交）援交小姐崴信159-8298-6630提供外圍女小姐上門服務(wù)快速安排面到付款全新旗艦SUV，定位于中型SUV的月日預(yù)售瑞虎9提供5/7座兩種座椅布局。此前新車已開啟盲訂，開啟盲訂起售價(jià)格16萬(wàn)元。新旗

作為旗艦車型，奇瑞瑞虎9的瑞虎確看起來(lái)有著一股子高級(jí)感，而瑞虎9展現(xiàn)出來(lái)的將于家族艦風(fēng)格也是大氣沉穩(wěn)的。外觀方面，月日預(yù)售合肥瑤海區(qū)（小姐援交）援交小姐崴信159-8298-6630提供外圍女小姐上門服務(wù)快速安排面到付款瑞虎9采用了奇瑞家族式的開啟設(shè)計(jì)風(fēng)格，最明顯的新旗特征當(dāng)然是前臉的多邊形中網(wǎng)，內(nèi)部則是奇瑞直瀑式的鍍鉻飾條，并且飾條還進(jìn)行了折角處理。瑞虎而前臉最具辨識(shí)度的將于家族艦設(shè)計(jì)則是中網(wǎng)上的發(fā)光logo，中網(wǎng)兩側(cè)則是矩陣式LED大燈，大燈造型相當(dāng)狹長(zhǎng)，而且還運(yùn)用了開眼角的設(shè)計(jì)。LED日間行車燈則采用了長(zhǎng)條形的設(shè)計(jì)，大燈燈組內(nèi)部的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也十分立體。

車身側(cè)面采用了雙色設(shè)計(jì)，一條筆直的腰線從前大燈貫穿到尾燈組，再搭配下腰線的設(shè)計(jì)刻畫出了車身側(cè)面的立體感。另外新車也采用了時(shí)下流行的隱藏式門把手和懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)。車身尺寸方面，瑞虎9的長(zhǎng)寬高分別為4820/1930/1699mm，軸距為2820mm。

而瑞虎9在車尾方面的設(shè)計(jì)則要更加簡(jiǎn)潔一些，時(shí)下流行的貫穿式尾燈自然沒(méi)有缺席，貫穿式尾燈中央還采用了黑色飾板裝飾。另外車尾頂部也有大尺寸的擾流板，再加上雙邊共雙出的排氣裝飾，讓瑞虎9的時(shí)尚感倍增。

進(jìn)入車內(nèi)，可以說(shuō)瑞虎9的內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓人眼前一亮，車內(nèi)對(duì)于豪華氛圍的營(yíng)造很下工夫，在用料和做工方面絲毫沒(méi)有含糊。內(nèi)飾整體采用了雙色設(shè)計(jì)，甚至在中控區(qū)域還采用了木紋飾板裝飾，整個(gè)內(nèi)飾座艙觸手可及的地方都采用了軟性材質(zhì)，中控臺(tái)甚至采用了大面積的皮質(zhì)包裹，再加上氛圍燈的加持，這一切都是為了突出豪華感。而體驗(yàn)過(guò)之后，不得不說(shuō)瑞虎9在營(yíng)造豪華這件事情上的確有一套。

這兩塊屏幕的尺寸都為12.3英寸，完全已經(jīng)達(dá)到了主流水準(zhǔn)。而且由于車內(nèi)取消了大量的物理按鍵，所以中控屏的集成度非常高，大多數(shù)的操作都可以通過(guò)中控屏完成。此外車機(jī)系統(tǒng)也搭載了高通8155芯片，操作體驗(yàn)之后，車機(jī)整體的流暢程度也十分不錯(cuò)。

座椅方面采用了真皮材質(zhì)包裹并且使用了大量的縫線裝飾，體現(xiàn)出了不錯(cuò)的豪華感。座椅的支撐性和包裹性都相當(dāng)不錯(cuò)，而且對(duì)表面進(jìn)行了打孔處理，質(zhì)感提升的同時(shí)也有助于提升乘坐時(shí)的透氣性。

座椅功能方面，前排座椅不僅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，還擁有座椅加熱/通風(fēng)功能。而副駕駛座椅的舒適性其實(shí)更強(qiáng)，不僅擁有腿托而且還擁有座椅按摩功能。

瑞虎9搭載鯤鵬動(dòng)力2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，之前這款發(fā)動(dòng)機(jī)在奇瑞品牌其他車型上也搭載過(guò)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率192kW，峰值扭矩400N·m。匹配的則是愛(ài)信8AT變速箱，至于懸架則采用了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架的組合。

此外，瑞虎9 C-DM搭載鯤鵬超性能電混C-DM系統(tǒng)。鯤鵬超級(jí)性能電混C-DM由電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)、 電混專用變速箱、電混專用電池管理系統(tǒng)構(gòu)成。 其中，搭載的第五代ACTECO1.5TGDI 高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)115kW ， 最大扭矩220N·m。同時(shí)三擋超級(jí)電混DHT變速箱在“雙電機(jī)驅(qū)動(dòng) +3 擋 DHT” 模式的賦能下，最高傳動(dòng)效率 >97.6% ， 輪端輸出扭矩可達(dá)4000N·m ，可實(shí)現(xiàn)全速段動(dòng)力強(qiáng)輸出。

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責(zé)任編輯: 秦慶寶