Boom Technology的XB-1超音速噴氣式飛機的圖像。(圖片鳴謝:uux.cn/Boom超音速)
（神秘的地球uux.cn）據(jù)美國太空網(wǎng)（羅伯特·李）：一種新的超音速噴氣式飛機在跑道上完成了首次超音速飛行的里程碑。
航空初創(chuàng)公司Boom Technology的合肥外圍收費標(biāo)準(zhǔn)（電話微信189-4469-7302）合肥外圍收費標(biāo)準(zhǔn)快餐全套一條龍包夜XB-1驗證機已經(jīng)從科羅拉多州Centennial的一個機庫轉(zhuǎn)移到加利福尼亞州的莫哈韋航空航天港。該公司在一份聲明中表示，在莫哈韋，71英尺(22米)長的碳復(fù)合材料噴氣式飛機一直在進行廣泛的地面測試，包括本周的“滑行測試”。
Boom Supersonic創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Blake Scholl在聲明中說:“XB一號的首飛最近取得的進展反映了該團隊在建造和安全飛行世界上第一架獨立開發(fā)的超音速噴氣式飛機方面的集體努力。”
這架飛機的設(shè)計飛行速度為2.2馬赫——2.2倍音速，或大約1700英里/小時(2700公里/小時)。第一次飛行將發(fā)生在莫哈韋沙漠的同一空域，1947年10月，查克·葉格在貝爾X-1實驗飛機上首次突破了音障。
XB 1號最近也朝著其首飛邁出了重要的一步，在經(jīng)過詳細的合肥外圍收費標(biāo)準(zhǔn)（電話微信189-4469-7302）合肥外圍收費標(biāo)準(zhǔn)快餐全套一條龍包夜飛機檢查后，獲得了美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)的實驗適航證。
此外，當(dāng)局已批準(zhǔn)XB-1使用莫哈韋沙漠上空的空域，Boom擁有授權(quán)書，允許首席試飛員比爾“多克”舒梅克和試飛員特里斯坦“格佩托”勃蘭登堡在試飛期間駕駛超音速噴氣式飛機。
舒梅克說:“XB 1號現(xiàn)在正朝著在莫哈韋航空航天港的首飛前進，這是合適的，莫哈韋航空航天港是50多次首飛和其他重大航空事件的所在地。”“我期待著在這里駕駛XB 1號，建立在其他天才工程師和飛行員的成就之上，他們每天都在激勵我們讓超音速旅行成為主流。”

Boom Technologies的XB-1超音速噴氣式飛機在加利福尼亞州莫哈韋航空航天港的跑道上。(圖片來源:uux.cn/Boom Technologies)
兩名試飛員都在模擬器和T-38噴氣式教練機上完成了數(shù)百小時的飛行訓(xùn)練。
據(jù)Boom稱，該公司匯集了60年的飛機技術(shù)，包括碳纖維復(fù)合材料和先進航空電子設(shè)備的進步，創(chuàng)造了XB-1的碳復(fù)合材料機身和鈦機身。
這架超音速飛機的特點是一個經(jīng)過修改的三角翼——一對三角形的機翼，因其與大寫的希臘字母delta相似而得名——不僅允許它達到2馬赫以上，還能安全起飛和降落。Boom表示，XB-1擁有三臺通用電氣公司的J85發(fā)動機，可為該飛機提供高達12300磅的總推力。
商用超音速飛行的提議
XB-1代表了Boom計劃中的商用客機Overture發(fā)展的一個里程碑，Scholl說這種飛機可能很快使超音速飛行成為主流。
如果XB 1號測試一切順利，Boom的目標(biāo)是在2026年推出Overture craft，該飛機的首飛計劃不會早于2027年。
Overture將是1969年至2003年間運營的最后一架商用超音速飛機“協(xié)和”的繼任者。由于運營成本上升和機票銷售下降，協(xié)和式飛機停飛。后一個問題主要是由兩個因素造成的:2000年法國航空公司4590航班的墜毀，造成109名乘客和機組人員以及地面上的4人死亡，以及2001年底世界貿(mào)易中心遭受911襲擊后航空業(yè)的普遍低迷。
據(jù)History.com報道，協(xié)和式飛機最后一次超音速客運飛行是在2003年10月24日，當(dāng)時它載著100名乘客，以兩倍音速在紐約約翰·肯尼迪國際機場和倫敦希思羅機場之間飛行。
201英尺(61米)長的Overture將能夠達到1.7馬赫的巡航速度，在陸地上的速度比目前的商用飛機快20%，在水上的速度是今天最快的客機的兩倍。Boom表示，Overture將能夠搭載64至80名乘客，并將使用100%的可持續(xù)航空燃料。
據(jù)該公司稱，投入運營后，該飛機將能夠在4小時45分鐘內(nèi)完成紐約和羅馬之間的旅行，目前這一旅程需要8小時左右，而舊金山和首爾之間的旅行只需8小時多一點，而不是12小時多一點。