易車訊日前，法拉發(fā)布法拉利正式發(fā)布旗下第二款插混動力跑車。利G力系新車擁有全新的正式外觀和內飾設計，動力方面將搭載由3.0T V6發(fā)動機、搭載電動機和電池組構成的全新插混動力系統(tǒng)，功率可能達到830馬力。混合動據(jù)悉，法拉發(fā)布新車將于年內正式交付。利G力系

新車的正式命名沿襲了法拉利歷來的車型命名傳統(tǒng)，即將其總排量、搭載氣缸數(shù)與GTB（Gran Turismo Berlinetta）縮寫進行組合，全新旨在凸顯這款全新發(fā)動機在躍馬史上劃時代的混合動意義：該發(fā)動機不僅是296 GTB“躍動的心臟”，還開創(chuàng)了全新V6時代，法拉發(fā)布其深深植根于法拉利70余年來在賽車運動中創(chuàng)造的利G力系無可比擬的成功經驗。

外觀方面，正式296 GTB極致簡約的外觀設計既不采用人為的光學設計來減輕車輛的體積感，也沒有強烈的色彩對比。相反，設計師采用最別具一格的原型造型，這也賦予了296 GTB獨特的個性，在顛覆常規(guī)的同時，又不失意大利汽車設計的純正血統(tǒng)。新車簡潔的造型與緊湊的車身，進一步增強了296 GTB毫不妥協(xié)的運動風范。

296 GTB的前臉線條干凈利落、簡約凝練，這是對前臉的幾何形狀細致鉆研之后展現(xiàn)的完美效果。與以往中后置發(fā)動機的V8車型相比，296 GTB的前臉更顯錐形。從上往下看，前翼的頂點勾勒出296 GTB整個前車身的設計輪廓，并以一種時尚優(yōu)雅的形態(tài)地將前大燈組件一分為二。

前大燈的設計靈感來自于以往車型的“淚滴狀”大燈。在296 GTB上，這一造型主題通過兩個“流線型淚滴狀”的大燈來詮釋，它們宛如珠寶般鑲嵌在296 GTB的前部。“淚滴狀”前大燈與日間行車燈的造型配合，再加上制動卡鉗進氣口的烘托，形成296 GTB前臉的標志性設計。通過降低格柵中間部分的高度，位于前臉中央的格柵被賦予了全新的設計風格。格柵與兩側強大的散熱器結合，呈杠鈴狀。位于中央的緊湊懸翼不禁讓人浮想起F1賽車的設計。

296 GTB辨識度最高的設計之一是它的座艙：檐式擋風玻璃一直延伸到側車窗，將車身包裹其中。這一設計理念之前僅在幾款限量版法拉利車型上出現(xiàn)，包括J50，以及one-off車型如P80/C等；如今這一設計主題在公路跑車上得到了極致體現(xiàn)。這種環(huán)繞式設計理念從前臉一直延伸到車尾部的飛扶壁，同時發(fā)動機罩采用透明設計，令引擎一望即識。

296 GTB的后四分之三處最能體現(xiàn)出其非凡美感和強悍性能。車頂干練的線條輪廓，飛扶壁結構與極具力量感的側翼，凸顯了車身與座艙渾然一體的設計。整個座艙被包裹在車身輪廓之中，打造出緊湊凝練的視覺效果。

在296 GTB力量感十足的側翼線條包裹之下，車身依然盡顯優(yōu)雅。一條清晰的線條沿車門延伸，并于大型進氣口匯合，令空氣動力學效率達到最高。進氣口的圓柱造型與富有張力的尾翼設計相輔相成。而尾翼的垂直切面經過精心設計，以確保進入擾流板的氣流足以提供這款車所需的絕佳空氣動力學性能。

296 GTB配有帶雙輻條設計的全新合金輪圈，極具運動感，呈現(xiàn)雕塑般的閃耀造型。新車還提供帶有鉆石切割表面的五輻條鍛造輪轂。這五個主輻條，每個都與一個動態(tài)的彎曲元素對應，從而在它們之間形成凹槽，用于改善車輪拱板的排氣功能。296 GTB還提供碳纖維輪轂，比鍛造輪轂輕8公斤，樹立了一個全新的性能標桿。

具有超現(xiàn)代主義色彩的尾翼上有著令人難忘的飛扶壁設計。在其末端，發(fā)動機罩呈現(xiàn)獨特的三維玻璃造型。透過發(fā)動機罩，可看見與車身同色的設計元素，這正是躍馬引以為豪的標志性設計，一直可以追溯至法拉利Testarossa和F355 GTB車型。

296 GTB尾部造型的另一大亮點是Kamm tail設計，它由車身延伸而出，彰顯整車的緊湊感。尾部造型上端還包括一個水平設計元素，由尾燈和可折疊擾流板組成。當尾燈關閉時，一條細長的“黑屏”線水平貫穿整個尾部。而當尾燈打開時，尾部兩側會分別出現(xiàn)兩條燈帶。設計師通過在側轉向燈下方后表面的兩個半圓形凹槽融合其他照明功能，實現(xiàn)了對傳統(tǒng)雙圓形尾燈的現(xiàn)代詮釋。

296 GTB采用單一中央排氣管：極具現(xiàn)代風格。排氣管無縫整合入保險杠下部，向上則是延伸至兩側的尾燈，完美強調了車尾部的橫向視覺。中翼則蘊藏在兩個尾燈之間，構成了尾部的整體設計。這種集成式解決方案融合強大的多功能性、尖端科技及至臻設計于一體，并在不影響設計純粹性的前提下，確保最佳的空氣動力學性能。

內飾方面，296 GTB的座艙搭載了一套全數(shù)字化交互界面，這個全新設計概念最先在法拉利SF90 Stradale車型上首次亮相。這一內飾布局從SF90 Stradale中汲取靈感，并保持了統(tǒng)一的風格。但在SF90 Stradale車型上，設計師們更想突出先進科技，強調與以往車型的明顯區(qū)別，而296 GTB則希望在精妙的設計中蘊藏這些科技，以此呈現(xiàn)出一種純粹、極簡、優(yōu)雅又充滿力量感的整體效果，從美學的角度將內飾與外觀交相呼應。

296 GTB的座艙將功能性設計元素的純粹感提升到了全新高度。當引擎關閉時，座艙內的儀表盤就會呈現(xiàn)“黑屏”狀態(tài)，營造極簡主義的視覺效果。一旦觸發(fā)電容式啟動鍵，所有的電子配件便被逐一激活，以一種現(xiàn)代、友善、全數(shù)字的界面彰顯296 GTB的科技成果。

頗具雕塑感的門板在材料和顏色方面延續(xù)了控制面板的風格。中央的圓形浮雕部分呈現(xiàn)三維的深菱形勺狀。該架構使整個門板看起來非常輕盈，與后方的裝飾物融為一體。而在中控方面，換擋撥片將SF90 Stradale的現(xiàn)代設計與經典風格相融合。此外，還設有專門存放帶有躍馬標志的車鑰匙的隔層。對于296 GTB，設計師打造了獨特且具和諧之美的座椅設計，并采用凹槽設計，與儀表盤的邊沿襯條形成鮮明對比，同時亦相輔相成，打造統(tǒng)一的美學效果。

法拉利追求純粹的理念還體現(xiàn)在與真皮面料無縫銜接的抬頭顯示裝置（Head Up Display)?上。揚聲器的設計同樣遵循這種原則。設計師們沒有選擇金屬材質，而是選擇了與控制面板同色的熱塑外殼。

動力方面，296 GTB是首臺采用V6渦輪增壓發(fā)動機的法拉利公路跑車，該V型發(fā)動機的氣缸夾角為120°，配合插電式混合動力電動機為新車提供動力。這套系統(tǒng)綜合功率830馬力，峰值扭矩740牛·米。此外，7.45kWh的電池組可提供30公里的純電續(xù)航。傳動系統(tǒng)方面，新車將匹配8速雙離合變速箱。官方給出的新車0-100km/h加速時間為2.9秒，極速為350km/h。

責任編輯: 馮禹森

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