易車訊10月21日，騰勢騰勢D9首臺量產車正式下線，產車同時將于10月23日開始發運向全國車主陸續交付。正式自8月23日上市以來，下線騰勢D9大定認購數已突破3萬輛。即將交付作為騰勢首款高端MPV車型，開啟騰勢D9擁有插電混動及純電兩種動力形式，騰勢售價區間為32.98-45.98萬元。產車

騰勢D9采用全新π-Motion設計語言，正式整個中網仿如“π”，下線前臉采用了大面積中網造型，即將交付提供兩種外觀設計，開啟一種格柵內部采用點陣式“鉆石雕刻中網”，騰勢中網內部每一塊飾板都不盡相同，產車采用鍍鉻修飾，正式配合兩側造型犀利的矩陣式大燈及呈現向下延伸的日行燈造型，進一步提升了前臉的整體辨識度。

此外還將提供一款直瀑式格柵造型，看上去比較簡約，其他細節方面基本沒有區別。

和諸多市面上有氣場的車相同，騰勢D9的車頭也采用了垂直于地面的設計，雖然會犧牲一些燃油經濟性，但視覺效果更佳。

矩陣式的LED大燈與中網融為一體，顯得整個車頭的整體感更強，而且LED日行燈是沿著“π”的兩撇延伸的，點亮后更具辨識度。

騰勢D9的車身尺寸為5250x1960x1920mm，軸距為3110mm，已經是目前已上市中大型MPV中尺寸較大的。

較長的軸距以及車長，再匹配不俗的寬度和高度，可以讓車內的空間盡可能更大，據官方描述，騰勢D9可以做到“三個7”的狀態，就是同時坐下7個1米8的成年人，放下7個20英寸的行李箱以及7個背包。

騰勢D9沒有過分追求大輪圈，18英寸的多輻條輪圈反而顯得會比較精致，輪胎方面配備了高扁平比的馬牌舒適胎，預計會有一個比較好的舒適性，尺寸為235/60 R18。

為了讓車身側面的視覺一體性更強，門把手也做了一體式的設計，而且工程師描述，配備了UWB鑰匙可以實現后排車門8米感應開啟，同時后排座椅支持迎賓功能，進一步加強整車的高級感和尊崇感。

為了讓這么大尺寸的MPV在造型師不會顯得太古板，騰勢D9還在車側加入了一些弧面的設計，而且腰線也從側面一直延伸到車尾。

車尾方面的設計就比較簡單了，貫穿式的LED尾燈是視覺的中心，箭羽式的示寬燈點亮后也會具備不錯的辨識度。

全車7屏互聯 二排座椅功能豐富

內飾方面，新車采用了環抱式中控布局，搭配全液晶儀表+最高17.3英寸懸浮式中控屏+后排娛樂系統+扶手屏以及HUD抬頭顯示的搭配，屏幕下方為空調出風口。方向盤采用雙輻設計，水晶擋把與周圍功能按鍵結合，前方為無線充電面板，后方為可開啟形式儲物盒，實用屬性提升，后排座椅支持迎賓功能，搭載騰勢Pilot智能輔助系統。

座椅采用菱形紋路，造型貼合人體曲線，注重包裹性，第二排座椅扶手旁設置類似智能手機的獨立操作屏，可控制娛樂顯示屏以及空調等操作，注重乘坐和娛樂性的需求。

提供DM-i插電混動及純電兩種動力 最長續航1040/600+公里

動力方面，新車采用DM-i混動與純電兩種動力，DM-i采用驍云1.5T發動機和EHS電混系統，兩驅版本NEDC純電續航190公里，最長續航1040公里；四驅版本NEDC純電續航180公里，最長續航970公里，虧電油耗最低僅為5.9L/100km，而最高也僅為6.7L/100km。

純電版本基于比亞迪集團e平臺3.0打造，搭載八合一電機、-30-60度寬溫域高效熱泵及刀片電池，CLTC最長續航可達600+公里。新車將提供雙充功能，最高充電功率高達166千瓦，充電15分鐘續航230公里，30%-80%充電時間30分鐘。

底盤方面，騰勢D9采用了前麥弗遜+后多連桿的懸架組合，并全系標配可變阻尼懸架，頂配車型還將提供DiSus-C智能阻尼懸架，可以根據路況自適應調節懸架阻尼，提供更好的乘坐舒適性。

根據易車App“插電混動熱度榜”數據顯示，騰勢D9日均關注度4.38萬，位列第7。如需更多數據，請到易車App查看。

責任編輯: 秦慶寶

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