易車原創(chuàng)?2022年3月17日——奧迪A6 e-tron系列概念車又一力作：奧迪A6 Avant e-tron概念車釋放了許多信息，未科盡管是技同一臺概念車，但我們也能從中獲取到很多關于奧迪未來電動車型的行官析奧方向和一些新技術、新亮點，圖解本文就帶大家一起先睹為快！未科

本次的技同發(fā)布會上，奧迪只公布了車輛的行官析奧外觀和一些參數(shù)，并沒有公布內(nèi)飾消息，圖解但在外觀上可以看出許多前沿的未科設計。作為一款概念車外形設計自然是技同越大膽越吸睛。

奧迪最美旅行車 邂逅e-tron新勢力

同2021年亮相的行官析奧奧迪A6 Sportback e-tron概念車一樣，奧迪A6 Avant e-tron 概念車基于奧迪引領開發(fā)的圖解PPE電動化平臺打造。

奧迪A6 Avant e-tron 概念車長4.96米、未科寬1.96米、技同高1.44米，行官析奧車身線條延續(xù)奧迪現(xiàn)代形式美學，一體化封閉格柵及車尾貫穿式燈帶等元素則與其它奧迪e-tron電動車型一脈相承。

奧迪A6 Avant e-tron 概念車并不僅僅是A6 Sportback e-tron概念車的另一種車身形式，其流暢線條與優(yōu)雅型格開啟未來奧迪量產(chǎn)車型設計風格，從而洞見奧迪品牌電動豪華車型的動感之美和雋永韻味。

側面流暢的線條和修長的造型，配合上22英寸碩大的輪圈，側面視覺力量感十足。車身表面沒有尖銳邊緣，取而代之的是流暢柔潤、光影柔和的曲面。

奧迪A6 e-tron概念車整體渾然一體，側面視角看起來十分舒展。本概念車采用奧迪Avant經(jīng)典的流暢頂線和大角度傾斜的D柱設計，D柱在車輛后部流暢延伸。quattro輪拱引人注目，既突出了車身寬度，又與車身側面有機融合。

門檻板上方特殊設計的電池區(qū)域與輪拱相連，并通過奧迪品牌電動車標志性地黑色鑲嵌件裝飾。本概念車還擁有奧迪e-tron車型的另一典型外飾特征，A柱基座上裝置了虛擬外后視鏡。

Avant的名稱來源于奧迪1995年的廣告口號“avant garde ”（前衛(wèi)先鋒），目前已成為奧迪旅行車的代名詞。

就車身尺寸而言，奧迪A6 Avant e-tron概念車長4.96米、寬1.96米、高1.44米，相當于目前奧迪 A6 或 A7 的尺寸，屬于豪華中大車型級別。

作為”燈廠“，奧迪自然也在燈光設計上給了我們驚喜，更有辨識度的貫穿式尾燈和可以點亮的車標，尤其是在夜晚，增加辨識度的同時，也能體現(xiàn)奧迪對于科技感的獨特理解。數(shù)字矩陣式 LED 大燈和數(shù)字OLED技術確保即便在有限區(qū)域內(nèi)亦可實現(xiàn)最大程度的照明與多樣功能，同時提供定制化燈光圖案。

奧迪 A6 e-tron 概念車車身側面各安裝了三個微型高分辨率 LED 投射燈。打開車門時，微型動態(tài)燈光投影延伸于地面之上，以相應的語言信息迎接乘客。微型高分辨率 LED 投射燈也能在地面上投射危險警示符號，例如用于在打開車門前警告正在靠近的騎車者。4個高清LED投射燈巧妙內(nèi)置于車輛四角，可生成轉向信號投影。投影效果可根據(jù)不同市場和地區(qū)規(guī)定進行調整。

新一代數(shù)字OLED尾燈結構和貫穿式燈帶構成了車輛尾部的主要元素，打造出顯示屏般的效果。數(shù)字化燈光圖案與動態(tài)燈光秀可根據(jù)客戶的個人品味實現(xiàn)多種定制設計。數(shù)字OLED尾燈采用全新三維結構，與車身形態(tài)適配，實現(xiàn)夜間設計與整體外觀的完美結合。不僅可呈現(xiàn)以往的二維動態(tài)燈光秀，用戶還可體驗驚艷的3D立體效果。

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奧迪A6 Avant e-tron概念車兼顧車輛傳統(tǒng)的照明功能——“看到”和“被看到”，組合尾燈與大燈均滿足開發(fā)者要求：在車輛前方，大燈提供清晰明亮的道路照明，根據(jù)路況、天氣和周邊環(huán)境進行智能調節(jié)，并與其他道路使用者互動溝通。在車尾，亮度均勻的高對比度數(shù)字OLED組合尾燈可顯著提升未來道路的安全水平。

前部采用經(jīng)典一體式封閉格柵設計，底部為用以冷卻動力系統(tǒng)、電池和制動系統(tǒng)的進氣口。扁平式大燈延伸至水平前臉兩邊，凸顯車身水平面的整體架構。

車尾上端為具有空氣動力學功能的弧形切面。車尾擾流板采用深色飾條，突出奧迪A6 Avant e-tron概念車的修長身形及水平陰影，同時有效提升氣流和空氣動力。車尾下部擴散器處，兩個大尺寸的出風口同樣采用深色飾條并與保險杠形成有機整體，引導氣流涌出的同時降低擾動，降低空氣阻力，提升下壓力。

強強聯(lián)手 與保時捷共享的PPE平臺

此次采用的PPE 平臺是專為純電動驅動系統(tǒng)而設計的，因此可充分發(fā)揮該技術的所有優(yōu)勢。核心元件是車橋之間的電池模塊，在奧迪A6 e-tron概念車中，該模塊擁有約100kWh能量，利用整個車輛底盤可實現(xiàn)相對平整的電池布局。

由此，PPE平臺既能生產(chǎn)離地間隙較高的車輛，又能生產(chǎn)如奧迪A6 Avant e-tron概念車動感、架構扁平的車輛。

PPE平臺車型的電池尺寸和軸距具有高度擴展性，適用于不同細分市場。然而，長軸距、短懸掛是該平臺車型的共同點，與大尺寸輪轂相結合，打造出姿態(tài)優(yōu)雅、動感十足的車身。乘客也將受益于未來PPE平臺車型的長軸距，軸距加長，內(nèi)部空間隨之加長，前后排腿部空間加大。

此外，電動車取消了傳動軸通道，釋放出更多內(nèi)部空間。

奧迪A6 Avant e-tron概念車的雙電機版本可提供350 千瓦總功率和 800 牛·米扭矩。同時提供續(xù)航表現(xiàn)更優(yōu)秀的單電機版本車型。PPE平臺每一款車型驅動技術的核心是 800 伏電氣技術。

與之前在奧迪e-tron GT quattro上一樣，這一技術使得車輛能夠在快速充電站進行功率高達270千瓦的直流充電，極大縮短充電時間。

PPE平臺技術可將充電時間趨近于傳統(tǒng)加油停車所需時間。充電 10 分鐘就足以行駛 300 多公里。25分鐘內(nèi)可將奧迪A6 e-tron概念車100千瓦時電池的電量從 5% 提高至80%。

奧迪A6 e-tron概念車的前輪通過專為電動車優(yōu)化的五連桿軸連接，后輪采用多連桿軸，并配備帶自適應阻尼控制的奧迪空氣懸架。

奧迪A6 e-tron家族概念車的WLTP 續(xù)航里程達 700 公里，注重能效的入門級車型能在7秒內(nèi)加速至100公里/小時。高性能車型中，百公里加速時間甚至可縮短至4秒內(nèi)。

當最美旅行車完成電動化，無疑是得到了更為出色的加速實力。但更讓人驚嘆的是，續(xù)航與充電速度令奧迪A6 e-tron家族車型與燃油車表現(xiàn)不相上下，完全可以滿足日常使用、短途出游、公路長途旅行各類需求。

PPE平臺未來將拓展更多市場

2018年，奧迪首款純電動量產(chǎn)車型——奧迪e-tron初次亮相。自那時起，奧迪快速推進在全車系引入電動車的進程。2021年2月，繼奧迪e-tron SUV和奧迪e-tron Sportback之后，基于與保時捷聯(lián)合開發(fā)的新技術平臺，動感十足的奧迪e-tron GT quattro首次亮相。

僅兩個月后，奧迪Q4 e-tron和Q4 Sportback e-tron首發(fā)——這是緊湊型細分市場中兩款極為獨特的SUV，共享大眾汽車集團的MEB平臺。

作為由奧迪與保時捷聯(lián)合打造的PPE平臺，奧迪A6?Sportback?e-tron與A6 Avant e-tron?概念車基于全新技術平臺打造，即“Premium Platform Electric”平臺，或簡稱為PPE。

其首批車型為C級車型，后續(xù)該平臺還將推出B級和D級車型，自2023年起,首批基于PPE平臺的奧迪量產(chǎn)車將陸續(xù)亮相。

未來，PPE平臺也計劃拓展至B級車，數(shù)十年來，B級車始終是奧迪銷量最高的細分市場，甚至高端D級車也可基于PPE這一平臺開發(fā)。基于PPE平臺的電動車型還提供如Avant等品牌經(jīng)典車型，對偏好SUV以外車型的用戶也極具吸引力。

總結：盡管是一臺概念車，但我們足以由此看到奧迪對于全面擁抱電動化的堅定決心，同時，針對不同細分市場和消費者不同需求的車型，奧迪也做好了充足的準備，我們有理由期待著奧迪在未來給我們帶來更滿意的答卷。