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時(shí)間：2025-12-08 11:04:54 來源：網(wǎng)絡(luò)整理 編輯：焦點(diǎn)
智能純電時(shí)代，從用戶體驗(yàn)來看，影響其最終選擇的重要因素依舊是“純電續(xù)航”，能否徹底解決“電不如油”所造成的“里程焦慮”，成為擺在眾多聚焦新能源品牌面前的核心命題。近日，工信部發(fā)布最新公示信息，LEVC
智能純電時(shí)代，超程焦從用戶體驗(yàn)來看，空客影響其最終選擇的航打重要因素依舊是“純電續(xù)航”，能否徹底解決“電不如油”所造成的破里“里程焦慮”，成為擺在眾多聚焦新能源品牌面前的超程焦核心命題。近日，空客工信部發(fā)布最新公示信息，航打LEVC品牌旗下L380將推出超長續(xù)航版，破里以最高825km的超程焦純電續(xù)航能力，成為名副其實(shí)的空客“陸地空客”，而疊加L380此前已經(jīng)曝光的航打空間布局以及豪華體驗(yàn)，L380或?qū)⒊蔀楹廊A純電MPV細(xì)分市場最有力的破里競爭者。
極氪同款，超程焦續(xù)航遠(yuǎn)超同級(jí)油車，空客L380徹底打破“里程焦慮”
據(jù)信息顯示，航打L380將搭載寧德時(shí)代全球首款CTP 3.0麒麟電池。而首次搭載這一電池的產(chǎn)品即為極氪品牌旗下009，也就是說，LEVC旗下的“陸地空客”L380則成為第二款搭載上述麒麟電池的產(chǎn)品。
熟悉這塊麒麟電池的人都知道，這是寧德時(shí)代第三代CTP技術(shù)的產(chǎn)物，相較于傳統(tǒng)的“電芯-模組-電池包”三級(jí)結(jié)構(gòu)，寧德時(shí)代第三代CTP技術(shù)直接取消了模組形態(tài)設(shè)計(jì)，將電芯集成至更大的電池包。基于此獨(dú)創(chuàng)設(shè)計(jì)，L380的電池容量將達(dá)到140kWh，能量密度達(dá)到200Wh/kg，最高純電續(xù)航將達(dá)到825km。在城市內(nèi)，即便是長距離通勤，L380也能輕松實(shí)現(xiàn)一周不充電，小長假從北京去阿那亞，或者從上海前往陽澄湖，L380的800km+續(xù)航毫無補(bǔ)能壓力。
即便與傳統(tǒng)燃油MPV產(chǎn)品相比，L380的續(xù)航能力有過之而無不及。以奔馳V-class為例，其滿油WLTC續(xù)航也就700km左右，L380的純電續(xù)航就比奔馳V-class高出100多km，如按照日常短途每日20km的里程需求，100km的純電續(xù)航也足夠滿足一周出行所需，徹底打破終端用戶“里程焦慮”。
而據(jù)此前曝光過的信息來看，這塊CTP 3.0麒麟電池還采用了全球首創(chuàng)的電芯大面冷卻技術(shù)，將傳統(tǒng)設(shè)在底部的水冷功能件置于電芯之間，使換熱面積提升4倍，能夠?qū)㈦娦究販貢r(shí)間縮短至原來的一半，不僅滿足行業(yè)最高電池安全標(biāo)準(zhǔn)，還使得超快速補(bǔ)能成為可能，也就是說，L380在電池安全及補(bǔ)能方面也將擁有更強(qiáng)悍的能力。
除電池安全之外，L380在車身安全層面同樣不遑多讓。今年1月份，L380于吉利汽車安全技術(shù)實(shí)驗(yàn)室迎來了正碰內(nèi)測闖關(guān)，以全部“優(yōu)秀”的評分，通過對被動(dòng)安全和電安全實(shí)力的全方位驗(yàn)證，成為行業(yè)首個(gè)完成公開正碰測試的純電MPV車型。而在近日，L380更是以完美成績完成了全球首個(gè)四排MPV尾碰，真正滿足純電MPV行業(yè)期待的“空客級(jí)”的續(xù)航與安全。
百年空間創(chuàng)變與豪華底蘊(yùn)加持，L380售價(jià)或達(dá)60萬元級(jí)
隨著上市的臨近，L380各項(xiàng)配置或數(shù)據(jù)參數(shù)陸續(xù)曝光，而其豪華純電MPV的定位也愈加清晰。
從設(shè)計(jì)上看，L380的設(shè)計(jì)源于空客A380，在尺寸上，L380車長超過5.3米，軸距超過3.1米，能夠提供3-8座的不同版本，是絕對的中大型MPV。而從其最新曝光的內(nèi)飾配置來看，每平方英尺擁有一百萬個(gè)微孔的半苯胺真皮、意大利原裝進(jìn)口的Alcantara“超纖面料”以及高級(jí)PVD真空鍍鉻等用料細(xì)節(jié)上，L380塑造的豪華體驗(yàn)也可謂是“空客”級(jí)別。
而在MPV產(chǎn)品最注重的空間體驗(yàn)上，基于LEVC以用戶體驗(yàn)為中心的百年“空間創(chuàng)變”底蘊(yùn)，L380在空間利用率方面也遠(yuǎn)超同級(jí)別競品。基于全球首個(gè)空間導(dǎo)向型SOA架構(gòu)，L380整車空間利用率達(dá)到了75%，領(lǐng)先行業(yè)平均水平的8%。得益于1.9米一體式無極滑軌以及行業(yè)首創(chuàng)的尾部下沉設(shè)計(jì)，為L380帶來了更連貫的空間高度與163L的行李艙擴(kuò)容能力。此外，L380還支持3-8座布局，以6座版本為例，其座椅間的內(nèi)部通過距離達(dá)到200mm，使“出入隨心”成為可能。
基于“大吉利”全球智能科技的持續(xù)賦能，以及LEVC對電動(dòng)技術(shù)、空間創(chuàng)變的深刻理解，L380堪稱MPV行業(yè)的多面手。獨(dú)有的3-8座空間布局，打造出媲美A380大飛機(jī)的“空客級(jí)”空間，140度麒麟電池將打造超過800km的“空客級(jí)”續(xù)航，強(qiáng)悍的正碰與尾碰實(shí)力，打造了“空客級(jí)”安全，而半苯胺真皮、Alcantara 等材質(zhì)的應(yīng)用則塑造了“空客級(jí)”豪華。值得注意的是，同為“大吉利”體系下的MPV產(chǎn)品，同樣定位于豪華純電，同樣搭載CTP 3.0麒麟電池的極氪009 ME版本的售價(jià)近59萬元，由此來看，橫向?qū)Ρ群敛贿d色的L380售價(jià)或?qū)⑦_(dá)到60萬級(jí)別。
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責(zé)任編輯: 佟齡
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