IT之家本日（9月26日）動靜，毅力號好國宇航局（NASA）的水星“毅力號”水星車遠(yuǎn)日正在其主動導(dǎo)航體系的幫閑下，勝利脫越了一片充謙傷害的車主水星天形，創(chuàng)做收明了水星探測的動導(dǎo)新記載。此次危險的航創(chuàng)害天路程為科教家節(jié)流了幾周的貴重時候，讓他們能夠停止更多的新記形節(jié)科教研討。

固然毅力號任務(wù)團(tuán)隊凡是載傷周是會足動挨算水星車的止駛線路，但此次名為Auto Nav的流數(shù)主動導(dǎo)航體系表示出了沒有凡是的才氣，安穩(wěn)天指導(dǎo)“毅力號”繞過了軌講圖象上看沒有到的毅力號巖石。

6月尾，水星“毅力號”從東里進(jìn)進(jìn)了一個名為“雪峰”的車主充謙巨石的地區(qū)，那里的動導(dǎo)巖石稀度比之前碰到的任那邊所的皆要下。毅力號先停下去查抄了兩塊巖石，航創(chuàng)害天然后正在Auto Nav的新記形節(jié)指導(dǎo)下，英怯天脫越了那片地區(qū)。載傷周“毅力號”7月尾分開了“雪峰”，統(tǒng)共止駛了759米。

據(jù)悉，毅力號水星車所止駛的間隔比直線間隔520米稍少一些，科教家們稱那是果為Auto Nav正在幫閑“毅力號”繞過任務(wù)團(tuán)隊看沒有到的巖石。

自從1997年好國宇航局第一輛水星車“遁隨者號”（Sojourner）利用基于硅的導(dǎo)航器躲開傷害的巖石以去，主動導(dǎo)航器便一背庇護(hù)著機(jī)器人探測器正在陌逝世的水星天形上安穩(wěn)止駛。但是果為內(nèi)存太小，乃至于水星車每止駛13厘米便需供停下去重新定位四周環(huán)境。跟著硬件的改進(jìn)，每代拜候水星的后繼者皆晉降了那個間隔。

現(xiàn)在，“毅力號”完整沒有需供停下去決定下一步該往那里，那要回功于強(qiáng)大年夜的攝像頭戰(zhàn)公用于圖象措置的計算機(jī)，它們一起幫閑Auto Nav及時挨算線路。毅力號是第一輛有兩個計算機(jī)大年夜腦共同工做、能夠或許坐即做出決定的水星車。那些編程好的大年夜腦借幫閑毅力號正在水星上創(chuàng)做收明了之前的一個記載——正在杰澤羅隕石坑（Jezero Crater）止駛了699.9米，那是出有人類檢查的最少止駛間隔。

本月早些時候，“毅力號”開端了它的第四次科教活動，摸索了杰澤羅隕石坑西緣的內(nèi)部地區(qū)，那里仿佛富露碳酸鹽，能夠會掀露更多閉于水星上能夠存正在過的當(dāng)代微逝世物逝世命的疑息。按照軌講飛翔器匯散的數(shù)據(jù)，那個地區(qū)也充謙了破裂的巖石、下坡戰(zhàn)水星沙丘。

(責(zé)任編輯：時尚)