時(shí)間：2025-12-09 07:21:32 來(lái)源：骨軟筋酥網(wǎng) 作者：探索 閱讀：214次

中國(guó)邁出行星探測(cè)第一步 長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭成功發(fā)射天問(wèn)一號(hào)火星探測(cè)器
（神秘的中國(guó)載火地球uux.cn報(bào)道）據(jù)中國(guó)航天科技集團(tuán)：7月23日12時(shí)41分，長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭在中國(guó)文昌航天發(fā)射場(chǎng)點(diǎn)火起飛，邁出中國(guó)邁出行星探測(cè)的行星第一步。奔向火星，探測(cè)探測(cè)這是第步長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭首次執(zhí)行應(yīng)用性發(fā)射，成功將天問(wèn)一號(hào)火星探測(cè)器送入預(yù)定軌道。長(zhǎng)征
天問(wèn)一號(hào)火星探測(cè)器由著陸巡視器和環(huán)繞器組成，號(hào)運(yùn)火星著陸巡視器包括進(jìn)入艙和火星車(chē)。箭成
在地火轉(zhuǎn)移軌道飛行約7個(gè)月后，射天天問(wèn)一號(hào)探測(cè)器將到達(dá)火星附近，問(wèn)號(hào)通過(guò)“剎車(chē)”完成火星捕獲，中國(guó)載火進(jìn)入環(huán)火軌道，邁出并擇機(jī)開(kāi)展著陸、行星巡視等任務(wù)，探測(cè)探測(cè)進(jìn)行火星科學(xué)探測(cè)。第步
人類(lèi)探測(cè)火星起步于20世紀(jì)60年代，2020年之前共實(shí)施了44次火星探測(cè)任務(wù)，只有8次成功著陸，比率僅為18%。
本次任務(wù)成功后，我國(guó)將成為世界上第一個(gè)首次通過(guò)一次任務(wù)實(shí)現(xiàn)火星環(huán)繞和著陸巡視探測(cè)的國(guó)家，也將成為世界上第二個(gè)實(shí)現(xiàn)火星車(chē)安全著陸和巡視探測(cè)的國(guó)家。
“天問(wèn)一號(hào)任務(wù)是我國(guó)建設(shè)航天強(qiáng)國(guó)進(jìn)程中的重大標(biāo)志性工程，是中國(guó)航天走向更遠(yuǎn)深空的里程碑工程。”中國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)工程副總指揮、中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司黨組書(shū)記、董事長(zhǎng)吳燕生說(shuō)。
長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭的地球同步轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)載能力達(dá)14噸級(jí)，代表了我國(guó)運(yùn)載火箭科技創(chuàng)新的先進(jìn)水平，為探月工程、深空探測(cè)、載人航天等重大專(zhuān)項(xiàng)的順利實(shí)施奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
火星是離太陽(yáng)第四近的行星，與地球鄰近且環(huán)境最為相似，是人類(lèi)走出地月系統(tǒng)開(kāi)展深空探測(cè)的首選目標(biāo)。國(guó)際火星探測(cè)已取得了豐富成果，發(fā)現(xiàn)了曾經(jīng)有水、甚至現(xiàn)在還存在水的若干證據(jù)，極大激發(fā)了人們?cè)诨鹦菍ふ疑臒崆椋渤蔀楫?dāng)前國(guó)際深空探測(cè)的熱點(diǎn)。
執(zhí)行天問(wèn)一號(hào)任務(wù)的長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭、火星探測(cè)器均由航天科技集團(tuán)研制。
本次任務(wù)是長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭第340次發(fā)射。
相關(guān)報(bào)道：中國(guó)拉開(kāi)火星探測(cè)序幕
（神秘的地球uux.cn報(bào)道）據(jù)人民日?qǐng)?bào)海外版（記者 劉峣）：踏上“天問(wèn)”之旅，中國(guó)人與火星的距離從未如此之近。隨著火星探測(cè)序幕拉開(kāi)，“天問(wèn)一號(hào)”將通過(guò)一次發(fā)射任務(wù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)火星“環(huán)繞、著陸、巡視”三大目標(biāo)，獲取火星探測(cè)科學(xué)數(shù)據(jù)，邁出我國(guó)行星探測(cè)的第一步。
發(fā)射窗口開(kāi)啟 跨越億萬(wàn)千米的星球“探險(xiǎn)”
由于火星距離地球遙遠(yuǎn)，因此探測(cè)火星需要選擇其與地球距離較近的時(shí)機(jī)，這樣的機(jī)會(huì)每隔26個(gè)月才有一次，而今年7月到8月正是火星探測(cè)器發(fā)射的窗口期。
從7月23日開(kāi)始，地球和火星的距離將縮短到1億千米以?xún)?nèi)。發(fā)射時(shí)間確定后，長(zhǎng)征五號(hào)遙四運(yùn)載火箭將把火星探測(cè)器發(fā)射至地火轉(zhuǎn)移軌道，此后在地面測(cè)控系統(tǒng)的支持下進(jìn)入環(huán)火橢圓軌道，運(yùn)行到選定的進(jìn)入窗口。隨后，探測(cè)器將進(jìn)行降軌控制，釋放著陸巡視器組合體。著陸巡視器組合體成功軟著陸后，火星車(chē)將與著陸平臺(tái)分離，開(kāi)展區(qū)域巡視探測(cè)和相關(guān)工程實(shí)踐活動(dòng)。環(huán)繞器將為火星車(chē)提供中繼通信鏈路，并開(kāi)展環(huán)繞科學(xué)探測(cè)。
這段看似簡(jiǎn)單的旅程，實(shí)際上充滿(mǎn)著挑戰(zhàn)和兇險(xiǎn)。相比登月所跨越的38萬(wàn)千米，地球到火星幾千萬(wàn)千米的距離，對(duì)飛行器的測(cè)控通信是一項(xiàng)巨大的考驗(yàn)。火星探測(cè)器發(fā)射升空以后，將“趕路”7到8個(gè)月的時(shí)間，預(yù)計(jì)在明年2月到達(dá)火星的引力勢(shì)場(chǎng)以?xún)?nèi)，然后再經(jīng)過(guò)火星的捕獲，才能到達(dá)火星。
今年10月14日前后，火星與地球之間的距離將縮短到6200萬(wàn)千米，是兩者相對(duì)最接近的時(shí)候。此時(shí)，火星、地球、太陽(yáng)將在太空中排成一條直線(xiàn)，形成天文學(xué)上的“火星沖日”。這一天是從地球上觀(guān)測(cè)火星的最佳時(shí)機(jī)。屆時(shí)，當(dāng)我們從地球“遙望”火星時(shí)，“天問(wèn)一號(hào)”也將在奔向火星的路上。
“胖五”創(chuàng)造歷史 運(yùn)載火箭拓寬中國(guó)航天舞臺(tái)
運(yùn)載火箭的能力有多大，中國(guó)航天的舞臺(tái)就有多大。承載此次“天問(wèn)一號(hào)”發(fā)射任務(wù)的長(zhǎng)征五號(hào)遙四運(yùn)載火箭，將創(chuàng)造中國(guó)航天的新歷史。
——這是長(zhǎng)征五號(hào)火箭的第一次工程應(yīng)用性任務(wù)，標(biāo)志著長(zhǎng)征五號(hào)火箭已經(jīng)具備執(zhí)行國(guó)家重大航天工程任務(wù)的條件，承載起中國(guó)人探索行星的發(fā)射使命。
——為擺脫地球引力，火星探測(cè)器需要加速到超過(guò)第二宇宙速度（11.2千米/秒），從而去往火星。我國(guó)目前的運(yùn)載火箭中，只有長(zhǎng)征五號(hào)具備這一能力。如果發(fā)射成功，這將是我國(guó)運(yùn)載火箭飛出的最快速度，也會(huì)是我國(guó)運(yùn)載火箭首次執(zhí)行地火轉(zhuǎn)移軌道發(fā)射任務(wù)。
——作為我國(guó)發(fā)射的重量最重的深空探測(cè)器，火星探測(cè)器的重量達(dá)到5噸。在全世界范圍內(nèi)，這一重量的火星探測(cè)器也是屈指可數(shù)，對(duì)運(yùn)載火箭能力提出了極高要求。作為我國(guó)推力最大的新一代運(yùn)載火箭，長(zhǎng)征五號(hào)起飛推力超過(guò)1000噸，運(yùn)載能力接近25噸，使我國(guó)現(xiàn)役火箭的運(yùn)載能力提升了2.5倍。不同于目前常規(guī)火箭使用的化學(xué)燃料，長(zhǎng)征五號(hào)的燃料大部分是-183℃的液氧和-253℃的液氫，被稱(chēng)為“冰箭”。與此同時(shí)，長(zhǎng)征五號(hào)大推力氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)和液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)均為全新研制，120噸液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)單臺(tái)的推力是目前中國(guó)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)中推力最大的。
——除此以外，長(zhǎng)征五號(hào)火箭采用的5米大直徑箭體結(jié)構(gòu)、全新活動(dòng)發(fā)射平臺(tái)、三型高性能環(huán)保型火箭發(fā)動(dòng)機(jī)等大量新技術(shù)，技術(shù)跨度大、研制難度高，代表了我國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)創(chuàng)新的最高水平。
從1986年啟動(dòng)設(shè)計(jì)論證，到2006年正式立項(xiàng)，再到2016年首飛成功，長(zhǎng)征五號(hào)從無(wú)到有、進(jìn)入世界主流火箭陣營(yíng)，見(jiàn)證了中國(guó)航天人十年鑄一“箭”的艱辛探索。
從2017年長(zhǎng)征五號(hào)遙二任務(wù)發(fā)射失利，到2019年遙三火箭重整行囊、圓滿(mǎn)回歸，再到今年長(zhǎng)征五號(hào)B遙一首飛成功、遙四火箭蓄勢(shì)待發(fā)，中國(guó)大火箭正在走向世界航天舞臺(tái)的中央。
活動(dòng)發(fā)射平臺(tái) 大火箭升空“穩(wěn)穩(wěn)的”
隨著長(zhǎng)征五號(hào)遙四火箭靜待發(fā)射，有“大火箭”座駕之稱(chēng)的活動(dòng)發(fā)射平臺(tái)吸引了不少目光。據(jù)了解，這套活動(dòng)發(fā)射平臺(tái)是我國(guó)規(guī)模最大、承載能力最強(qiáng)、系統(tǒng)最復(fù)雜、技術(shù)最先進(jìn)的發(fā)射平臺(tái)。當(dāng)?shù)褂?jì)時(shí)結(jié)束之時(shí)，活動(dòng)發(fā)射平臺(tái)將把大火箭穩(wěn)穩(wěn)地送上太空。
我國(guó)現(xiàn)役的各型號(hào)發(fā)射平臺(tái)的規(guī)模是根據(jù)現(xiàn)役運(yùn)載火箭的實(shí)際情況研制的。其中，承載此次發(fā)射任務(wù)的“大火箭”活動(dòng)發(fā)射平臺(tái)是由航天科技集團(tuán)中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院最新研制的。活動(dòng)發(fā)射平臺(tái)高近70米，相當(dāng)于24層樓的高度；臺(tái)體的上表面面積達(dá)600多平方米，相當(dāng)于一個(gè)半籃球場(chǎng)，整個(gè)平臺(tái)自重近2000噸。
與以往的發(fā)射平臺(tái)相比，“大火箭”發(fā)射平臺(tái)還少了供電車(chē)輛。發(fā)射平臺(tái)上集成了原來(lái)發(fā)射塔上的上百臺(tái)地面設(shè)備，火箭的總裝、測(cè)試、跟地面設(shè)備的接口關(guān)系，都可以在技術(shù)廠(chǎng)房完成。這樣在運(yùn)輸過(guò)程中就能夠保持接口不變、狀態(tài)不變，可以直接運(yùn)輸?shù)焦潭ㄋ？蒲腥藛T的目標(biāo)是三四天就完成發(fā)射準(zhǔn)備工作，火箭在發(fā)射塔的準(zhǔn)備流程可以成倍縮短。
在“大火箭”活動(dòng)發(fā)射平臺(tái)的上表面，有12根柱子一樣的支撐裝置，這是火箭在發(fā)射臺(tái)上的“座椅”，研制人員用了3年多的時(shí)間開(kāi)發(fā)出了“十二點(diǎn)調(diào)平技術(shù)”，讓火箭可以“坐”得又直又穩(wěn)，這不僅讓火箭受力較好，而且有利于火箭的瞄準(zhǔn)、發(fā)射。
“大火箭”活動(dòng)發(fā)射平臺(tái)上，像這樣的新技術(shù)還有十幾項(xiàng)，它們都是確保火箭安全、穩(wěn)妥、可靠的基石。正是這些先進(jìn)的技術(shù)，才讓“大火箭”活動(dòng)發(fā)射平臺(tái)的先進(jìn)性遙遙領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)已有的發(fā)射平臺(tái)。
飛控測(cè)控升級(jí) “探火”全程有保障
在中國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)中，北京飛控中心將擔(dān)任指揮決策中心、控制計(jì)算中心、數(shù)據(jù)處理中心、信息交換中心和飛行器長(zhǎng)期管理中心。作為任務(wù)飛行控制中心，北京飛控中心還承擔(dān)著地火轉(zhuǎn)移軌道控制、火星環(huán)繞捕獲控制、火面遙操作控制和環(huán)繞器運(yùn)行管理等任務(wù)。
據(jù)介紹，此次任務(wù)將全面采用新一代飛控軟硬件系統(tǒng)。首次火星探測(cè)任務(wù)相對(duì)載人航天和月球探測(cè)任務(wù)，具有航天器平臺(tái)新、探測(cè)領(lǐng)域新、實(shí)施周期長(zhǎng)、測(cè)控模式復(fù)雜、軌道控制要求高以及應(yīng)急處置難度大等特點(diǎn)難點(diǎn)。為此，北京中心科研人員近期開(kāi)展了多次可靠性測(cè)試、壓力測(cè)試和穩(wěn)定性測(cè)試，完成了軟件第三方評(píng)測(cè)，并通過(guò)各項(xiàng)聯(lián)調(diào)演練，全面、系統(tǒng)地檢驗(yàn)了新一代軟件系統(tǒng)以及國(guó)產(chǎn)化硬件平臺(tái)的功能性能和協(xié)同工作的匹配性，為任務(wù)圓滿(mǎn)完成打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
“天問(wèn)一號(hào)”火星探測(cè)器進(jìn)入地火轉(zhuǎn)移軌道后，西安衛(wèi)星測(cè)控中心喀什深空站、佳木斯深空站將為其提供全程測(cè)控支持。火星探測(cè)器最遠(yuǎn)探測(cè)距離近4億千米，地火轉(zhuǎn)移時(shí)間近7個(gè)月，對(duì)測(cè)控通信系統(tǒng)來(lái)說(shuō)是前所未有的考驗(yàn)。為此，西安衛(wèi)星測(cè)控中心重點(diǎn)對(duì)兩個(gè)深空站的對(duì)頻率綜合系統(tǒng)、多功能數(shù)字基帶、監(jiān)視和控制系統(tǒng)設(shè)備軟硬件進(jìn)行升級(jí)，為任務(wù)執(zhí)行提供更加穩(wěn)定、強(qiáng)大的測(cè)控保障。
多國(guó)同臺(tái)競(jìng)技 中國(guó)實(shí)現(xiàn)“繞落巡”一步到位
在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天，火星探測(cè)已成為目前及未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)期國(guó)際航天大國(guó)競(jìng)爭(zhēng)的主要“競(jìng)技場(chǎng)”。今年7月到8月，中國(guó)、美國(guó)和阿聯(lián)酋三國(guó)的火星探測(cè)器將“同臺(tái)競(jìng)技”，原計(jì)劃同期發(fā)射火星探測(cè)器的歐洲航天局則將計(jì)劃推遲到2022年。
7月20日，阿聯(lián)酋首個(gè)火星探測(cè)器“希望”號(hào)由日本三菱重工業(yè)公司成功發(fā)射升空。如果一切順利，“希望”號(hào)火星探測(cè)器將于2021年初阿聯(lián)酋成立50周年之際抵達(dá)火星軌道。
“希望”號(hào)不僅是阿聯(lián)酋首個(gè)火星探測(cè)器，也是阿拉伯世界首個(gè)火星探測(cè)器。它重約1.5噸，設(shè)計(jì)壽命為2年，主要任務(wù)是觀(guān)測(cè)火星大氣的溫度和濕度，以及火星氣候的變化等。與中美兩國(guó)計(jì)劃發(fā)射的火星探測(cè)器不同，“希望”號(hào)不會(huì)在火星著陸，而是在距火星表面2萬(wàn)至4萬(wàn)千米的軌道上環(huán)繞火星運(yùn)行。“希望”號(hào)繞火星運(yùn)行一周需要大約55小時(shí)，它將持續(xù)圍繞火星運(yùn)行至少兩年。
美國(guó)也將在今年再探測(cè)火星。美國(guó)航天局“毅力”號(hào)火星車(chē)計(jì)劃于7月30日發(fā)射升空，并將攜首架火星直升機(jī)“機(jī)智”號(hào)一同前往火星，其任務(wù)包括尋找可能在火星上存在過(guò)的生命跡象、探索火星的氣候和地質(zhì)特征、為人類(lèi)登陸和探索火星探路等。此外，“毅力”號(hào)還將攜帶43根樣品管，將采集到的巖石和土壤樣品妥善封裝，等2030年前后的下一次火星探測(cè)任務(wù)時(shí)，把樣品帶回地球。
根據(jù)計(jì)劃，中國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)將通過(guò)一次發(fā)射任務(wù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)火星的“環(huán)繞、著陸、巡視”三個(gè)目標(biāo)。此外，任務(wù)還設(shè)定了五大科學(xué)目標(biāo)，主要涉及空間環(huán)境、形貌特征、表層結(jié)構(gòu)等研究。為此，火星探測(cè)器搭載了13種有效載荷，其中環(huán)繞器上7種、著陸器上6種，屆時(shí)將對(duì)民眾關(guān)注的科學(xué)問(wèn)題開(kāi)展探測(cè)。中國(guó)發(fā)射火星探測(cè)器，既是為了研究火星、為人類(lèi)尋找未來(lái)家園，也能夠反觀(guān)自身、探究地球的過(guò)去和將來(lái)。
相關(guān)報(bào)道：中國(guó)火星探測(cè)工程對(duì)外發(fā)布“天問(wèn)一號(hào)1:1著陸平臺(tái)和火星車(chē)”
（神秘的地球uux.cn報(bào)道）據(jù)央視新聞客戶(hù)端（總臺(tái)央視記者 崔霞 龐靜然 吳天白 國(guó)家航天局探月與航天工程中心）：今天（22日），中國(guó)火星探測(cè)工程正式對(duì)外發(fā)布“中國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)天問(wèn)一號(hào)1∶1著陸平臺(tái)和火星車(chē)”。在即將實(shí)施的我國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)中，火星車(chē)將承載火星表面巡視探測(cè)等重要使命，為中國(guó)打開(kāi)火星之門(mén)，使我們真正進(jìn)入深空、走近火星，揭開(kāi)她神秘的面紗。
此次火星探測(cè)是我國(guó)行星探測(cè)階段的首次任務(wù)，也是我國(guó)深空探測(cè)領(lǐng)域全新的里程碑，將一次實(shí)現(xiàn)“環(huán)繞、著陸、巡視”3個(gè)目標(biāo)，這是其他國(guó)家第一次實(shí)施火星探測(cè)從未有過(guò)的，面臨的挑戰(zhàn)也是前所未有。
火星車(chē)在火星上到底如何工作
到達(dá)火星后，火星車(chē)將在火星表面工作90多天，除了要進(jìn)行探測(cè)作業(yè)，還會(huì)將它在億萬(wàn)公里之外的所見(jiàn)所聞傳回地球，幫助我們認(rèn)識(shí)火星、了解火星。那么火星車(chē)在火星上到底是如何工作的呢？
火星車(chē)最引人矚目的就是豎立在前端的桅桿，頂端的方形設(shè)備就像機(jī)器人的腦袋。而頂端的方形盒子，就是火星車(chē)的“眼睛”，上面有幫助火星車(chē)避開(kāi)障礙來(lái)實(shí)施前行實(shí)時(shí)探測(cè)的全景相機(jī)，還有識(shí)別礦物質(zhì)成分的多光譜相機(jī)。
在火星車(chē)上，還裝有4個(gè)“大翅膀”，這正是太陽(yáng)能電池板。除此之外，火星車(chē)還配有探測(cè)雷達(dá)、磁場(chǎng)探測(cè)儀和氣象測(cè)量?jī)x，可以對(duì)火星進(jìn)行全方位的探測(cè)。
登上火星的太空運(yùn)輸車(chē)——著陸平臺(tái)
和火星車(chē)一起亮相的還有1∶1著陸平臺(tái)，我國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)中它將搭載火星車(chē)著陸到火星地表，邁出中國(guó)火星探測(cè)的第一步。
著陸平臺(tái)，也叫著陸器，和火星車(chē)加起來(lái)是1300公斤，它載著火星車(chē)要完成進(jìn)入大氣減速下降、落火、延伸坡道，隨即火星車(chē)就可以走到火星表面，開(kāi)展探測(cè)作業(yè)。
著陸平臺(tái)載著火星車(chē)，從進(jìn)入火星大氣層到降落到火星地表只有短短七八分鐘，卻被人們稱(chēng)為“恐怖7分鐘”，因?yàn)檫@過(guò)程中電磁信號(hào)是完全被屏蔽掉的，要完全依靠著陸器的自身本事。
相關(guān)報(bào)道：火星探測(cè)「天問(wèn)一號(hào)」探測(cè)器升空！預(yù)計(jì)7個(gè)月后抵達(dá)火星周?chē)?br>（神秘的地球uux.cn報(bào)道）據(jù)ETtoday（蔡紹堅(jiān)）：中國(guó)火星探測(cè)任務(wù)「天問(wèn)一號(hào)」探測(cè)器23日由長(zhǎng)征五號(hào)遙四運(yùn)載火箭發(fā)射升空，并成功進(jìn)入預(yù)定軌道，預(yù)計(jì)會(huì)在地球火星轉(zhuǎn)移軌道飛行7個(gè)月，到達(dá)火星附近后，透過(guò)「煞車(chē)」完成火星捕獲，進(jìn)入環(huán)火星軌道，尋找機(jī)會(huì)展開(kāi)著陸、巡視等任務(wù)。
根據(jù)《央視》報(bào)導(dǎo)，「天問(wèn)一號(hào)」任務(wù)有兩大工程目標(biāo)，第一是突破火星制動(dòng)捕獲、進(jìn)入／下降／著陸、長(zhǎng)期自主管理、遠(yuǎn)距離測(cè)控通信、火星表面巡視等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)火星環(huán)繞探測(cè)和巡視探測(cè)，獲取火星探測(cè)科學(xué)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)我國(guó)在深空探測(cè)領(lǐng)域的技術(shù)跨越。
第二是建立獨(dú)立自主的深空探測(cè)工程體系，包括設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、飛行任務(wù)實(shí)施、科學(xué)研究、工程管理以及人才隊(duì)伍，推動(dòng)我國(guó)深空探測(cè)活動(dòng)可持續(xù)發(fā)展。
科學(xué)目標(biāo)方面，主要是實(shí)現(xiàn)對(duì)火星形貌與地質(zhì)構(gòu)造特征、火星表面土壤特征與水冰分布、火星表面物質(zhì)組成、火星大氣電離層及表面氣候與環(huán)境特征、火星物理場(chǎng)與內(nèi)部結(jié)構(gòu)等研究。
相關(guān)報(bào)道：俄專(zhuān)家：若中國(guó)登陸火星將是一個(gè)巨大成功
（神秘的地球uux.cn報(bào)道）據(jù)俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)：俄羅斯衛(wèi)星通訊社莫斯科7月23日電 俄羅斯科學(xué)院航天研究所核行星學(xué)科室主任伊戈?duì)枴っ滋亓_法諾夫表示，中國(guó)向火星發(fā)射著陸平臺(tái)和火星車(chē)是一個(gè)野心勃勃的計(jì)劃，該任務(wù)最大難點(diǎn)是登陸火星。
中國(guó)“天問(wèn)一號(hào)”火星探測(cè)器于7月23日發(fā)射升空。
日本火箭搭載阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)開(kāi)發(fā)的“希望號(hào)”火星探測(cè)器于7月20日發(fā)射升空。美國(guó)國(guó)家航空航天局“恒心”號(hào)火星探測(cè)車(chē)預(yù)計(jì)將于7月30日發(fā)射升空。
米特羅法諾夫說(shuō)：“我們應(yīng)為中國(guó)感到高興，他們是好樣的。實(shí)施首次火星探測(cè)任務(wù)，中國(guó)直接決定發(fā)射火星軌道飛行器、著陸平臺(tái)和火星車(chē)，環(huán)繞、著陸一步到位。這絕對(duì)是野心勃勃的計(jì)劃。中國(guó)完全有機(jī)會(huì)加入火星大國(guó)之列。”
他強(qiáng)調(diào)稱(chēng)：“進(jìn)入火星軌道，這是一個(gè)常規(guī)的任務(wù)。但火星表面著陸，則是一個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。蘇聯(lián)在1971年經(jīng)發(fā)射探測(cè)器在火星著陸，但未能在火星表面進(jìn)行探測(cè)，但成功著陸。我們很感興趣的是，中國(guó)同行利用哪一種技術(shù)實(shí)現(xiàn)火星著陸。如果中國(guó)成功在火星著陸，那么這將是一個(gè)巨大的成功。這是一個(gè)最難的階段，不是所有方面都取得了成功。如果中國(guó)成功，這將是最高的榮耀。”
米特羅法諾夫還表示，非常關(guān)心火星探測(cè)器發(fā)射升空前滅菌消毒的問(wèn)題。他還說(shuō)，中國(guó)方面沒(méi)有透露是否進(jìn)行消毒，目的是防止地球細(xì)菌帶到火星。
他指出：“如果火星一旦適合細(xì)菌繁殖，那么很容易將地球細(xì)菌帶過(guò)去，然后無(wú)法鑒別地球細(xì)菌還是火星上的細(xì)菌。”

(責(zé)任編輯：熱點(diǎn))

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