易車訊?我們從相關渠道獲悉，東風第代東風悅達起亞第四代嘉華將于9月13日上市。悅達于月元起在成都車展上，起亞貴陽烏當同城美女約炮上門服務vx《1662-044-1662》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達第四代嘉華正式開啟預售，嘉華預售區間為28.89-33.99萬元。日上

從外觀上看，第四代嘉華打破了MPV傳統、東風第代呆板，悅達于月元起甚至平淡無奇的起亞固有印象，采用了時下比較流行的嘉華SUV設計手法，多了不少時尚元素。日上兩側大燈與前格柵融為一體，市預售萬四周還用了LED燈帶包圍起來，東風第代在MPV車型里面設計十分前衛、悅達于月元起大膽。起亞

大燈采用了分體式設計，貴陽烏當同城美女約炮上門服務vx《1662-044-1662》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達遠近光都帶有透鏡功能，造型炯炯有神。實拍車型配備自適應遠近光、自動頭燈以及LED日行燈等功能。此外，還搭載了ACC自適應巡航、360度全景影像等組成的一套L2+級駕駛輔助系統，基本與凱酷車型那套保持一致，科技配置表現豐富。

側面細心的朋友會發現，第四代嘉華前懸短，后懸長，這是因為第三代i-GMP平臺優勢，將零部件實現模塊化自由組合，這是一些老平臺不具備的優勢。與很多豪華MPV一樣，側面支持雙電動滑門設計，為上下車提供一定的便利性。

新車C柱位置還配備金屬質感的鉆石紋路鍍鉻飾板，并且貫穿整個尾部，讓它看起來并不單調，很討好目前的年輕消費群體的口味。從日間行車燈處，一直延伸至尾燈用了一條線進行連接，勾勒出MPV該有的莊重感。除了滿足家用審美需求，商用場合也能給你撐足場面。

第四代嘉華的長寬高分別為5155mm/1995mm/1795mm，軸距為3090mm，在同級中相比GL8在尺寸上占有一定優勢。在車身顏色方面，新車提供極光黑、星際灰、星雨藍、珍珠白共四種顏色可選。

尾部造型簡潔硬朗，貫穿式尾燈十分搶眼，點亮后效果不錯。值得一提的是，轉向燈集成在霧燈區域，需要適應一下。在車尾可以看到，配有"東風悅達起亞"字樣，表面了國產身份。

實拍車型采用的是18英寸雙五輻式輪圈，尺寸在同級中不算大，可能是為了提高燃油經濟性，不過視覺感受依舊比較協調，并沒有為此而掉分。與該車搭配的是韓國本土品牌錦湖輪胎，規格235/60 R18，主打舒適靜音效果。

來到第四代嘉華的車內，與進口版車型一樣，中控運用了貫穿式空調出風口設計，同時輔以鍍鉻裝飾，提升了不錯的品質感。在門板以及中控臺上方，基本上平時摸得到的地方都用了大量的軟塑材質覆蓋，在做工和用料方面表現了這個級別應有的水準。

還有一個小細節是，門板內側配備了氛圍燈，從門把手處的立體紋路飾條處開始逐步漸變，整體給人非常尊貴的體驗感受。方向盤握感細膩，右側按鍵集成了L2+級駕駛輔助操作按鍵，它的操作邏輯比較簡單，對于新手很容易上手。同時還配備換擋撥片功能，即便是一輛MPV，在駕駛樂趣方面也照顧到位。

前排副駕椅背后面配備一個USB接口，第三排旁邊也有一個USB接口，這些配置雖然小，但挺實用。因為多成員出行時，這些配置是很多MPV需要考慮的。

實拍的時候我以為是6座版，因為很多MPV將第二排車型設置兩個獨立座椅，基本以6座為主。而第四代嘉華采用"2+2+3"的座椅布局，既能滿足舒適性的需求，也能滿足最大化的載客需求。

第三排座椅有許多人性化的配置，比如除了前面說到的USB接口，還帶有手動遮陽簾及杯架功能，頭枕也可進行調節。另外因為中間乘客保護，配備三點式安全帶，設計位置可見花了不少心思。

第二排座椅是一大亮點，除了前后左右位置為手動調節外，其余都支持電動調節。同時配備了電動腿托功能、太空頭枕以及手動扶手等，配置表現齊全。

乘坐空間方面，身高174cm體驗者調整前排座椅最低后，頭部還剩兩拳距離。保持前排座椅不變，第二排座椅調至最后位置，頭部同樣還剩兩拳距離，腿部則有兩拳多的超大距離。如果將座椅調至靠前，腿部則有兩拳剩余。

再來到第三排，頭部還剩一拳距離，如果將第二排座椅調至靠后，腿部有四指剩余。如果將第二排座椅調至靠前，腿部則有兩拳距離。由此可見，無論第二排還是第三排，空間舒適性都沒問題。

座椅還可以進行左右移動，實測最大可以移動18cm距離。這樣的好處是，除了可以從座椅旁邊進出第三排，也可以通過中間過道輕松進出第三排。

儲物空間表現也非常的豐富，出了常規的一些儲物配置外，副駕中央扶手箱下方還設置有一個儲物格，行李箱側面還有兩個儲物格，存放一些水或者小工具都不是問題。

第三排座椅還原展示

除此之外，行李箱支持電動關閉功能，且可根據自己習慣來設置相應開啟高度。由于行李箱里面內凹設計，備胎位置移到車輛中間底部位置。

第四代嘉華搭載起亞最新Smartstream系列2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為233馬力，排放符合國六標準。傳動與之匹配的是8AT變速箱。

責任編輯: 秦慶寶