導讀：樂視陷入了危機，法拉法律現(xiàn)在賈躍亭不知去向，第嚴法拉第也急于跟它劃清界限。格地關系據(jù)外媒報道，說們生態(tài)位于加州的樂視汽車初創(chuàng)公司法拉第未來現(xiàn)在陷入了很大的困境。但是任何，它的法拉法律CFO兼COO斯蒂芬-克勞斯（Stefan Krause）試圖讓你知道事情并沒有看起來那么糟糕。

　　該公司已宣布在加州建立一個新的第嚴生產(chǎn)廠。克勞斯利用這個機會撇清了與它的格地關系投資者——中國消費者電子設備公司樂視生態(tài)的關系。

　　法拉第未來是說們生態(tài)在2016年于拉斯維加斯舉行的全球電子展會上突然闖入汽車行業(yè)的。在展會上，樂視該公司承諾要打造一輛革命性的任何汽車。但是法拉法律，我們實際看到的第嚴是一輛模仿的電動跑車的預告片。它看起來很花哨，格地關系可能永遠也實現(xiàn)不了。

　　在2017年的全球電子展會上，情況卻明顯有了好轉(zhuǎn)。這一次，法拉第未來帶來了真車，可以駕駛，性能也不錯。這輛名為FF 91的汽車的性能和技術足以在全球市場上抗衡特斯拉Model X等汽車。但是，讓人們感到不安的是，該公司據(jù)說現(xiàn)在很差錢，為了參加這次展會，它不得不暫時中止了建造它在內(nèi)華達州的工廠。

　　在樂視生態(tài)出現(xiàn)資金問題后，法拉第未來的境況就更差了。這家中國公司給法拉第未來提供了大多數(shù)初始資金。樂視生態(tài)CEO賈躍亭下臺了，該公司裁減了70%的美國員工，它很快失寵。它的所有商業(yè)活動被人們描述為一場“龐氏騙局”。于是，法拉第未來的CFO兼COO克勞斯竭盡全力拉開與樂視生態(tài)的距離。

　　“嚴格地說，我們與樂視生態(tài)之間沒有任何法律關系。”克勞斯說，“他們參與了我們的業(yè)務。他們就相當于是一個供應商，如果我們失去一個供應商，我們還有很多供應商可以選擇。”

　　樂視生態(tài)的前CEO賈躍亭在2016年和2017年的全球電子展會上都曾露面。而法拉第未來也一直在竭力拉近與他的距離。但是現(xiàn)在，克勞斯只想躲得遠遠的。他說，如果樂視生態(tài)明天不存在了，我們的公司仍然不會受到影響。“他們的資產(chǎn)清算不會影響到法拉第未來。我們是一家完全獨立的公司。”他說。

　　克勞斯現(xiàn)在的工作重心就是融資，讓公司維持下去，并兌現(xiàn)它在2018年底開始生產(chǎn)汽車的承諾。為了實現(xiàn)這個目標，該公司在加州漢福德拿到一塊地準備開建新廠。這塊地原來是倍耐力輪胎公司的一家工廠。它準備在這個新工廠開始生產(chǎn)FF 91汽車，但是在一開始，它的年產(chǎn)量最多為1萬輛。

　　至少在現(xiàn)在，這家內(nèi)華達州工廠的興建計劃擱淺了，盡管FF 91的研發(fā)工作還在家繼續(xù)。“我們的公司仍在繼續(xù)運營。”克勞斯說，“我們還有1000多名員工。”但是，在招聘網(wǎng)站Glassdoor上，法拉第未來的很多員工感到憂心忡忡。一名員工稱現(xiàn)在的情況“一團混亂”，也有人稱“公司已沒有錢支付給供應商。”

　　事實上，克勞斯正準備融資10億美元繼續(xù)開發(fā)FF 91汽車，并進行批量生產(chǎn)。“人們的興趣很濃厚。我們已與幾個感興趣的投資方進行了洽談。我還沒有聽到一個投資者說不感興趣。”

　　樂視生態(tài)的困境和汽車行業(yè)的激烈競爭顯然無助于克勞斯的融資活動。但是，克勞斯顯得很樂觀，“沒有人懷疑這個行業(yè)具有光明的前景。我們所處的行業(yè)不是夕陽產(chǎn)業(yè)。我們在對的時間出現(xiàn)在了對的地方。我們有很棒的團隊，很好的技術以及絕佳的創(chuàng)意來推動行業(yè)發(fā)展。我們只需要解決好當前面臨的財務困境。”

(責任編輯：熱點)